Ford Torino

partie d’un service direct, le service des transport.s » Henry Ford, Ma vie et mon œuvre, 1922. Doc. 2 : L’évolution de la production des prix chez Ford | 1907-1908 | 1908-1909 | 1909-1910 | 1911-1912 | 1913-1914 | 1915-1916 | 1916-1917 | Production | 6 398 | 10 607 | 18 664 | 78 440 | 248 307 | 472 350 | 730 041 | Prix en $ par voiture | 2 800 | 850 | 950 | 690 | 550 | 440 | 360 | 1/ Quel est l’objectif d’Henry Ford ? ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

taylorienne est que l’un des postulats implicite repose sur l’idée d’une dichotomie stricte entre le cerveau et les mains humaines. Henri Ford le fondateur de la Ford Motor Company, est né à Dearborn dans le Michigan États-Unis le 30 juillet 1863 Le fordisme améliore l'O.S.T. en instaurant le travail à la chaîne et la standardisation des pièces. Ford (ou ses ingénieurs) imagine un procédé mécanisé de convoyage (c'est-à-dire de transport) des produits en cours de fabrication d'un ouvrier à un

Taylorisme : Organisation nationalisée du travail qui sépare la conception de la fabrication, divisé en taches chronométrées (travail à la chaîne); fin XIXième siècles. Fordisme : Mode de production inspirée du taylorisme, imaginé par Henri Ford, visant à diviser le travail, à le rationaliser tout en améliorant les salaires des ouvriers. Les quelques ressources du livre m’ont permis de créer ce thème qui est présenté, dans le but de préciser l'organisation scientifique du travail chez Pro&Cie

de libre détermination. Il faut que ce soit le supérieur qui triomphe. Un des avantages de la publicité est qu'elle pousse à la concurrence et c'est encore en cela qu'elle fait l'éducation du client qui se montre de plus en plus difficile. Henry Ford a dit que dans le commerce, l'honnêteté est la meilleure politique. En fait, le consommateur finit par reconnaître que les produits de grande qualité sont les seuls triomphants dans la guerre publicitaire. En résumé, je dis nettement que je suis

La segmentation de Ford : Etats-Unis Vs. France La segmentation : En marketing, le but de la segmentation est d'isoler et de reconnaître des comportements communs de consommateurs dans des contextes définis afin d'identifier les « terrains » favorables pour la mise sur le marché de produits. La segmentation du marché se base sur la diversité des besoins de ses clients potentiels. Les résultats de la segmentation permettent à l'entreprise d'ajuster son offre de produit pour chaque segment identifié

états-unien Henry Ford élabore quant à lui une méthode de gestion de son entreprise, connue sous le nom de fordisme. Elle consiste tout d’abord à reprendre les idées de Taylor, en systématisant le travail à la chaîne, méthode reprise par exemple par Citroën dans ses usines du quai de javel (doc. 5 p 23). Ford systématise ensuite les produits standardisés, tous identiques, afin d’en faciliter la production et d’en baisser le prix. L’exemple parfais de cette politique est la fameuse Ford modèle T, produite

• Un constructeur automobile américain, Henry Ford, applique bientôt à son entreprise les principes du taylorisme en les optimisant. Il introduit tout d'abord le travail à la chaîne, qui permet, en fixant l'ouvrier à son poste de travail, d'augmenter la productivité du travail (réduction des déplacements, cadence imposée). Ensuite, il généralise la standardisation des produits : en produisant en grand nombre des séries identiques (l'emblématique Ford T), les coûts unitaires diminuent. C'est le principe

chaîne de montage, comme celle introduite par Eli Witney. Ceci fut mis en place à la Compagnie Ford Motor en 1913, où Henry Ford introduisit l'innovation de déplacer, sans interruption, les voitures à assembler d'un poste de travail à l'autre. Henry Ford a inventé la Compagnie Ford Motors. On peut donc distinguer deux principaux types de système de production : • le système de production « Ford » ; • le système de production « Toyota » La société Toyota a été pionnière dans l'élaboration

produite par heure de travail) C) LE FORDISME Henry Ford, en 1908, applique les principes de Taylor dans ses usines automobiles. Il conçoit la Ford modèle T  Les principes - travail à la chaîne : introduction du tapis roulant qui permet à l’ouvrier de ne plus perdre de temps en déplacement CH 9 Organisation du travail 2010.doc 1 - standardisation des procédés de fabrication, chronométrage, contrôles poussés des opérations d’exécution Ford fixe des NORMES rigoureuses pour la fabrication des

donc la production de masse, en série et standardisée afin d'obtenir un profit toujours plus grand. Du côté des patrons, c’est Henry Ford qui sera le premier a innover, en complétant et dépassant les principes du taylorisme. En effet grâce aux gains de production occasionnés, il procède a une production de masse. Les ventes de ses automobiles (dont la célèbre Ford T) augmentent en flèche, tout comme son chiffre d’affaire. Ceci lui permettant ainsi d’augmenter le salaire des ouvriers tout comme André