Frette

+ Frais de chargement et Formalités de douane export = FCA + Transport routier = FCA port d’embarquement + Frais portuaires avant l’embarquement (manutention, stockage, taxes portuaires) = FAS + Frais de chargement à bord du navire = FoB + Fret maritime + frais accessoires (surcharges carburant et devise …) 105 = CFr port d’arrivée / CPT s’il s’agit d’un transport principal terrestre + Assurance minimum = CiF port d’arrivée / CIP s’il s’agit d’un transport principal multimodal

secteur de l'aviation est en développement au Cameroun. L'aéroport de Yaoundé en croissance de 15,4 % sur le trafic international et de Douala peuvent acceuillir 1 500 000 passagers et 50 000 tonnes de fret par an alros que l'aéroport de Garoua peur accueillir 1 500 000 passagers et 5000 tonnes de fret par an. L'aéroport de Garoua peut prétendre a induire un tourisme de masse grâce à la diversité des produits touristiques sur place. Le gouvernement camerounais a décidé de supprimer toutes les entraves

............................................................... 7 2. Etat des Lieux ................................................................................................................... 8 2.1. Solutions existantes de traçabilité du fret .................................................................. 8 2.2. Constat : diversité des projets................................................................................... 10 2.3. Contraintes règlementaires à l’implantation d’un système

Français Descriptif Usine (EN), usine (à l' )… lieu convenu FranCo Transporteur… lieu convenu Franco le Long du Bateau ... port d’embarquement convenu Franco A Bord... port d’embarquement convenu Coût et FRet... port de destination convenu Port Payé jusqu’à … lieu de destination convenu Coût, Assurance et Fret... port de destination convenu Port et Assurance Payés, point de destination convenu Rendu A la Frontière... lieu convenu Rendu Non Déchargé… port de destination convenu Rendu A Quai… port de destination

réglementaires internationales CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement

réglementaires internationales CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement,

réglementaires internationales CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien

les nouveaux entrants sont plus que jamais la clé de la redynamisation du fret ferroviaire en France. La montée en puissance des nouveaux entrants — beaucoup plus rapide qu’en Allemagne — a limité le déclin du transport ferroviaire de marchandises. L’effondrement de l’activité date d’avant l’ouverture à la concurrence en 2006. La montée en puissance des nouveaux opérateurs ferroviaires La dégradation de l’activité de fret de la SNCF explique en grande partie les chiffres du transport ferroviaire

(Coût + Assurance + Fret) + Droits de douane Frais pouvant s’ajouter : HAD : Honoraire d’Agreement de Douane Seule dans la famille des C, le transfert de risque ne correspond pas au transfert de frais. Les risques : * Transfert dans la zone de départ (vente de départ) * Transfert dans la zone d’arrivée (vente d’arrivée) Les douanes d’import sont calculées selon l’origine, les accords conclus entre les pays et la valeur CIF (Coût + Assurance + Fret). Le calcul du

transporteur et paye le fret maritime, il supporte les risques à partir du moment où les marchandises ont été remise, il paye le chargement et déchargement et la douane import. Le FOB: Free on board/ Franco (port d’embarquement convenu) Le vendeur doit amener les marchandises bord du navire, il prend en charge la douane export et les frais de chargement, il doit fournir une facture commerciale et un reçu net à bord. L’acheteur doit choisir le transporteur et paye le fret, il supporte les frais