Frette

représentants de l’état, des 8 (STIF) départements, la ville de Paris et la région Ile de France 2003 : ouverture à la concurrence du fret ferroviaire international en Europe Application du premier paquet ferroviaire : • des entreprises peuvent faire circuler des trains de fret internationaux en concurrence sur les 50 000 km de lignes du Réseau Trans-Européen de Fret Ferroviaire (RTEFF). Lancement du CORAIL TEOZ, un saut qualitatif pour les trains classiques. 2005 : sortie le 18 mars de la nouvelle

dans un avenir très proche, faire face que la SNCF: l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en France. Ouverture à la concurrence du transport de fret : En 2003, le transport international de marchandise est autorisé. Puis en 2006, dans la continuité des textes écrits trois années auparavant, la loi autorise le transport de fret sur le réseau français, aussi bien nationaux qu’internationaux par des compagnies privées. A ce jour, la concurrence assure 20% du transport de marchandise

la Deutsch Post avec un effectif de six (6) personnes pour un début, pour assurer le service Express. Aujourd’hui DHL International Mali compte près de 40 employés dans trois bureaux différents à Bamako offrant des services qui vont de l’Express au fret aérien et maritime, incluant le transport routier le déménagement international, la logistique globale et même le dédouanement comme cela est fait à l’agence du Gateway de l’aéroport. 1.2. Objectifs et valeurs : DHL Mali comme toute entreprise

d’élaborer la tarification de référence. Rôle aussi très actif : la refonte des documents de transport. Gère les bourses de fret télématique : par l’intervention de ce système informatique permet de rapprocher les offres et les demandes de fret. A une fonction “ d’appainage ” : le rapprochement des offres et demandes de fret . A entre les mains des bureaux de fret régionaux dissous (car abus, détournement) par un décret de 91. § 2 - LES DIFFERENTS TYPES DE PROFESSIONNELS DES TRANSPORTS

Nord - Baltique • Produits / Techniques - Vracs et conditionnés - Ro-Ro et Mixte fret et passagers - Conteneurs / feeders Les cas de concurrence modale - mer vs route - mer vs rail Le fluvio-maritime 8 CARACTERISTIQUES TECHNICO-COMMERCIALES LIGNE REGULIERE Marchandises : toutes, conditionnées ou non, adaptées aux chargements : • en camions, remorques et ensembles routiers de tous types, auxquels s'ajoutent le fret roulant (automobiles, matériel T.P. ..) • en conteneurs de tous types, y compris

percevoir le fret après le départ du capitaine. Il peut soit sur la demande de l?armateur, soit sur celle du capitaine, passer les contrats en vue du ravitaillement du navire en combustibles, en eau, en vivres etc. ... il reçoit la marchandise pour embarquement, prépare les connaissements, manifestes et autres pièces. Il traite avec les acconiers, les courtiers conducteurs. A l?arrivée du navire, il surveille le déchargement, assure la garde de la marchandise et poursuit la perception du fret. En un mot

d'inspecter haut contenants de risque dans un non-intrusive mode. Scanners encouragent tous les exportateurs les pays à se conformer à ces mesures réglementaires que l'ISPS Code et le conteneur US Initiative de sécurité (CSI). TRADE bénéficier de fret accéléré dédouanement et le gouvernement optimiser le recouvrement des recettes. Page 3 TECHNOLOGIE La technologie de balayage exploite une Source de rayonnement (rayons X, gamma- rayons ou des rayons neutroniques) de pénétrer une cible et

| |named port of destination | |Coût et FRet... | |port de destination convenu

2. Les types les plus courant des transitaires. a .Organisateur de transports multimodaux. b .Transitaire portuaire ou aéroportuaire. c . Le groupeur. d . Agent de fret aérien. e . Affréteur routier. f . Commissionnaire en douane. 3.Specialisation : atout de réussite. a . Spécialisation selon le mode de transport. b . Selon la

..................................................................................... 8 1.3.2 Transport des marchandises : ........................................................................................................... 9 1.3.3 Activité Fret ONCF ......................................................................................................................... 11 1.4 LE PLAN LOGISTIQUE DE L’ONCF ....................................................................................