Frette

A.G.T.T AGTT (Agence Générale de Transit et de Transports), créé en 1949, a été l'un des principaux acteurs dans l'organisation du transport, l'expédition et la logistique des projets industriels. Spécialiste dans le fret aérien et maritime, AGTT assure la gestion du transport et de la logistique de chacun de vos projets. AGTT a été particulièrement spécialisée dans le transport et la manutention des cargaisons lourdes et exceptionnelles. AGTT possède également une expérience importante

plupart des villes principales, des ports, et des zones industrielles et minières du Maroc. L’ONCF était actif dans trois segments du marché des transports : (i) le monopole du transport de roche phosphatée des mines aux ports, (ii) le transport de fret général en forte concurrence avec le transport routier, et (iii) le transport interurbain de passagers, avec une part de marché importante sur les quelques routes qu’il servait. La densité du trafic était élevée, avec 3.4 millions d’unités par route-km

tarification aussi variées que sont les modes de transports utilisés, les conditions d’expédition des caractéristiques physiques des marchandises ou encore des emballages utilisés. Il en ressort trois modes de tarification : En conventionnel : le fret de base est fonction de la classe de marchandises, et de la masse ou du volume, avec équivalence 1T=1m3. Le nombre d’unité payante (UP) sera donc le chiffre le plus élevé, entre la masse (tonne) et le volume (m3). En conteneur complet les tarifs

transalpine Ralpin et AFA met en avant les points communs et les différences entre ces deux services d'intermodalité. L'actualité des Opérateurs Ferroviaires de Proximité (OFP) illustre le fait que le processus engagé par le Ministère pour le renouveau du fret ferroviaire est en train de franchir une étape décisive. Dans la continuité du numéro précédent, la revue Transport du Sétra poursuit son ouverture au Réseau Scientifique et Technique (RST) du Ministère avec les contributions de Pierre Samblat du

Des règles de calcules sont prévue pour déterminer le montant du fret. A) En maritime Pour calculer le fret maritime ( tarif ) on va appliquer un taux de fret multiplier par l'unité payante ( exprimé en poids de la marchandises soit en volume ) Exemple:100€= unité payante. marchandise qui pèse 10kg et occupe 3 m² . Ainsi on choisit plutôt 100*10 =1000 au lieu de 100*3. On fait toujours abĺavantage du navire. A ce fret la on ajoute notamment des correctifs permanents (colis lourd, frais

Les aéroports Aéroport de Roissy : 1er aéroport national et mondial avec Londres-Heatrow. Le terminal 2 = plus récent, terminal 1 = plus ancien = trafic de passagers. On a aussi plus au sud la zone dédiée au Fret aérien (marchandises). Pour un aéroport = accès facile grâce à l’autoroute, le RER (réseau express régional), la francilienne (dbt 90), Tgv (train à grande vitesse) Interconnexion entre les modes de transports ( multi modalité Les aéroports sont des point d’arrivés/départs = HUB

Surestaries et entreposage Frais de quai Chargement sur le bateau Autres frais Total Frais de port et de chargement Total Coût FOB (Franco bord) 7. Transport principal Fret Divers Total Transport principal Total Coût CFR (Coût et Fret) 8. Coûts d'assurances Assurance des biens Total Coûts d'assurances Total Coût CIF (Coût, Assurances et Fret) 9. Coûts de déchargement Déchargement Autres coûts spéciaux Entreposage Total Coûts de déchargement Total Coût des produits déchargés 10. Taxes d'importation et livraison

Prendre en charge le dédouanement export, si cela est nécessaire. Livrer les marchandises à bord du navire selon l'usage du port. Payer les frais de chargement. L'ACHETEUR doit: o Choisir le transporteur, conclure le contrat transport et payer le fret. Andria RAHARINOSY - Consultant 14 o o Supporter tous les frais et risques à partir du moment où les marchandises ont passé le bastingage du navire dans le port d'embarquement. Réaliser le dédouanement import. Autres points importants

| |[pic]D= port de destination convenu |CFR | |[pic]A= Coût et frêt | | | | |Cet Incoterm signifie que le vendeur a livré la marchandise sur le bateau au| |port convenu avec l'acheteur. Les frais de frêt sont à la charge du vendeur.| |ATTENTION: Les pertes et dommage après la livraison sont à la charge de | |l'acheteur

palettes tiennent dans un conteneur 40’ dry | | | |Poids : 42t+26t=68t | | | |Fret : 2300$+50$=2350$ | | | |CFR Marseille Fos : 77847,94$+2350$= 80197,94$ |