Frette

accord avec KLM, en vue de crée le 1er groupe de transport aérien européen (AF rachète KLM) - Le 4 mai 2004, création du groupe AF KLM, la part de l’Etat dans la société a diminué. - AF est actuellement la 4ème compagnie mondiale pour le fret, et le 3ème groupe international. B. Les compagnies aériennes privées La loi du 11 décembre 1932 était relativement libérale car elle émettait la possibilité de créer facilement une société de transport aérien. Les principales compagnies aériennes

COMMERCE INTERNATIONAL INCOTERMS 2010 MARITIMES Les INCOTERMS maritimes, historiques, devraient tomber en désuétude : ils ne doivent être employés que pour le maritime conventionnel et céder la place aux multimodaux pour les techniques modernes de fret maritime : conteneurs, Ro/ro … FAS FREE ALONGSIDE SHIP FRANCO LE LONG DU NAVIRE Le vendeur délivre la marchandise dédouanée au quai d’embarquement RISQUES FRAIS Le vendeur délivre la marchandise emballée, dédouanée « sous palan » (dans

marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition de l'affréteur) ; le contrat de transport porte sur la marchandise que le chargeur confie au transporteur contre paiement du fret. Armateur : celui qui exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire. Cabotage : transport maritime à courte distance, national ou international, qui s'exerce le long des côtes ou entre des îles (par exemple dans la côte du golfe de

fournitures et d'équipements pétroliers divers en provenance des Etats-Unis, de l'Europe, d’autres succursales de la sous région, etc. Le Département Transit pour mener à bien ses tâches est subdivisé en trois services: service fret aérien service fret terrestre service fret maritime I. les acteurs internes et les moyens du Département Transit Les moyens mis à la disposition du Département Transit pour son bon fonctionnement, sont des moyens humains, matériels et financiers :

70€ = 11 655,29€ CPT : o Frais de B/L : 60€ o Frais de chargement : 26€ x 1,518t= 39,47€ o ISPS : 4€ o Fret : Règle d’équivalence transport maritime : 1T=1m3, nous avons 1,518T et un volume de 4,454m3. La tarification se fera au volume (soit 4,45m3, arrondi selon l’énoné à 2 chiffres après la virgule). Le fret coûtera donc 4,45 x125€=556,25€ o Surcharge BAF (8,5% du montant du fret)= 47,28€ o Total CPT= 11 655,29€ + 60€+ 39,47€+4€+556,25€+47,28€= 12 362,29€ CIP Conakry: o CPT= CIP- 1,10CIPx0

retard du navire ou d'annulation de l'escale. L'acheteur désigne le transporteur, conclut le contrat de transport et paie le fret. FOB : Free On Board... (port d’embarquement convenu), chargé sur le bateau au port de départ • La marchandise est placée à bord du navire par le vendeur. Les formalités d'exportation • incombent au vendeur. L'acheteur désigne le navire et paie le fret. Le transfert des frais et risques se fait au moment où la marchandise passe le bastingage du navire. CFR : Cost and

Positionnement container (notion de ‘merchant haulage’) • Contrô colisage (Nombre colis, Poids brut, dimensions, conformitéemballage, le é physique, é tat mission de ré serves en cas de dommages) • Contrô documentaire: concordance avec é physique du fret. le tat • Communication (conseil, transmission coordonné dé es part) • Ré alisation du dossier export (ré daction LTA, HB/L, faire etablir le B/L – M/BL) • Dé douanement export (EXA) • Etiquettage (é tiquettes: n° LTA, code A/P, Nr pcs) • Transfert

sont transférés du vendeur à l'acheteur au moment de la livraison. Cela signifie que l'acheteur doit, à partir de ce moment, supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage aux marchandises. C'est l'acheteur qui désigne le navire et paye le fret maritime. FOB = Free On Board ( ... named port of shipment) – Franco à bord (... port d'embarquement convenu) [pic] Exclusivement maritime ou par voies navigables intérieures |

de clients grâce aux retombées du plan quinquennal précédent et dont le dernier projet a concerné le raccourci SidiYahya-Mechraâ Bel Ksiri, lequel a permis de gagner une heure sur le temps de parcours entre Casablanca et Tanger. Quant à l’activité Fret ONCF, elle a marqué en 2010 une croissance spectaculaire en affichant +30% par rapport à 2009, grâce notamment au trafic généré par les nouvelles dessertes des ports Tanger Med et de Nador. Par conséquent, l’ONCF ne saurait s’arrêter en si bon chemin

| |FAS |-livrer la marchandise le long du navire à |-désigner le transporteur | |Franco le long |l’emplacement du |-régler le fret, l’assurance étant couverte par | |du navire |chargement (quai), |lui-même; | |(port |-supporter les frais et risques