Frette

convenus. CFR (Coast and Freight …named port of destination) : Coût et fret …port de destination convenu Formalités de dédouanement export à la charge du vendeur. Le vendeur organise et paie le transport jusqu’au port convenu ; Attention : Transfert des risques idem FOB (à l’embarquement du bateau). Le vendeur a le choix . Du port de départ . De la compagnie maritime . Souscrit le contrat de transport . Paie le fret maritime jusqu’au port de destination L’acheteur doit contracter une assurance

différentes problématiques logistiques abordées en cours, tel que l’organisation du transport international ou encore la collaboration avec différents prestataires de la chaîne logistique. J’ai choisi la société Cargolux, l’un des acteurs majeur du fret aérien. Dans le projet de réorganisation de son service réservation, Cargolux souhaitait renforcer ses effectifs afin d’absorber le surplus d’activité. Ainsi, je me suis vu confier une mission ; à savoir l’optimisation des vols internationaux.

gouvernement vis-à-vis du MEDEF ne permet pas d’entrer dans une telle négociation avec confiance avec un patronat ayant des velléités très libérales, comme peut en témoigner son comportement avec les cheminots des Entreprises Ferroviaires Privées de Fret ou chez Thello, les directions des filiales créées par la SNCF ont des conduites bien comparables par ailleurs. Sur le volet règlementation du travail, l’ensemble des discours internes à l’entreprise et externes, laissent entendre qu’il y a une

domaine des marchandises not. Conteneurises, un port estt d’autant plus compétitif qu’il parvient à équilibrer ses flux à l’import et à l’export. => intérêt pour les armements de faire escale dans un port équilibré pour escales plus rentables (taux de fret varie en fonction du nb de conteneurs vides) - au manque d’investissement =>(conteneur outil de pointe pour la conquête des marchés, trafics à plus forte valeur ajoutée),. Son usage a été multiplié par quatre en Europe depuis la fin des années

B) : L’AFFRETEMENT A TEMPS L'affrètement à temps se définit comme étant le contrat par lequel le fréteur s'engage à mettre un navire armé à la disposition de l'affréteur pour un temps défini, moyennant le paiement d'un fret. Dans ce type d'affrètement, le fréteur conserve la responsabilité de faire naviguer le navire pendant la durée du contrat, tandis que sa gestion commerciale est transférée à l'affréteur. L'affréteur exploite commercialement le navire en contractant

vendeur dédouanne la marchandise à l’exportation. L’acheteur choisit le navire et paie le frêt maritime. L’acheteur support tous les frais et risques de perte et dommage que la marchandise peut courir jusqu'à se destination finale. Le transfert des frais et des risques se réalise depuis 2010 dès la mise à bord et plus en bastingage comme dans la version 2000. L’incoterm CFR « Coast and Freignt » ou « Coût et fret» Les formalités de dédouanement export est à la charge du vendeur. Le vendeur organise

l'émetteur 7. authentifications/légalisations 8. marques des colis 9. données relatives au poids, au volume et au nombre d'unités d'emballages 10. la valeur des marchandises et/ ou les prix unitaires 11. le nom de l’assureur 12. les rubriques relatives au fret 13. les noms et adresse de la partie à notifier 14. Le nom du transporteur ou de l'opérateur de transport 1.2 Procédure à l’export Le fait d’être polyvalent pour assurer le bon fonctionnement de l’entreprise pendant les congés de vos collègues ou autre

shipping du port d’arrivée se prépare à faire le nécessaire. 2/ Export Dans le cas export, tout d’abord il y a un accord commercial dans lequel le client envoie une demande de prix et l’agent lui rétablît l’offre de prix en précisant si le fret est prépayé ou collecté Ensuite, on accomplit la réservation des conteneurs qui résulte de la procédure suivante : -Trois exemples de la demande d’enlèvement envoyés aux autorités portuaires notamment STAM, OMMP et la douane -une Copie

choisit le mode de transport et le transporteur. L'acheteur paye le transport principal. Le transfert des frais et risques intervient au moment où le transporteur prend en charge la marchandise. CPT Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à la destination convenue. Il dédouane la marchandise à l'exportation. Quand la marchandise est remise transporteur principal, les risques sont transférés du vendeur à l'acheteur. CIP Le vendeur a les mêmes

transportés en 2007-2008. ● Rien que pendant l’été 2007, AFKLM 248 destinations ont été desservies. ● C’est 1er groupe aérien mondial en chiffre d'affaires, 1er groupe aérien européen en part de marché, 1er groupe aérien mondial en transport de fret (en tonnes km transportées). | |  | 2007-08 | 2006-07 | variation | | |Passagers (en millions) |74,8 | 73,5 | +1,8% | | |Coefficient d'occupation