Fuselage

Cellule et Aérodynamique Vertical stabilizer Window Fuselage Fin Rudder Door Wing Wing root Nose Turbojet engine Wing tip Flap Tail cone Flap track fairing Ailerons Rear emergency exit Elevator Wing upper surface Horizontal stabilizer Nose: nez Turbojet engine: turbo réacteur Wing upper surface: extrado Ailerons: ailerons Flap track fairing: carénage de rail de volet Flap: volet Rear emergency exit: sortie de secours arrière Horizontal stabilizer:

repenser entièrement le design du fuselage des avions de demain, pour avoir le moins de résistance a l'air possible et en imaginant des formes plus effilées. Jusqu'ici, seul les avions de chasse et le concorde on réussit a épouser des formes très aérodynamiques Le projet ZEHST, autrement dit le nouveau concorde s'est inspiré des forme du concorde pour avoir moins de résistance a l'air et donc aller plus vite, mais une des solutions serait elle l'avion a double fuselage, transportant ainsi toujours

dispositif qui corrige automatiquement les erreurs et les écarts et qui assure la stabilité de l'avion. Gouvernail de profondeur: ou la gouverne en tangage dispositif servant à régler l’altitude de l'avion. Fuselage est La structure principale de la cellule Ailes se rattachent au fuselage au niveau du centre de gravité afin de soutenir le poids de l’avion en vol. Aileron: pièce mobile placée à l'arrière de l'aile de l'avion qui, commandée par le manche à balai, permet à l'avion de virer. Aileron

groupe, Fuselage et cabine, Ailes et mâts de liaison des moteurs, Assemblage final des Airbus, Intégration de satellites. Hambourg 13 060 Airbus, Groupe Airbus Fuselage et cabine, Empennage et fuselage arrière, Assemblage final des Airbus, Marignane 9 080 Airbus Helicopters Siège d’Airbus Helicopters, Conception et production d’hélicoptères Donauworth 5 645 Airbus Helicopters, Groupe Airbus Production d’hélicoptères Getafe 5 480 Airbus, Airbus Defence and Space Empennage et fuselage arrière

novembre 2009) Pour les Airbus A320, chaque partenaire d’Airbus fabrique une ou plusieurs parties de l’avion. Les ailes de l’Airbus sont fabriquées au Royaume-Uni (Pays de Galles). L’avant et l’arrière des fuselages sont conçus dans le nord de l’Allemagne. Le nez et la partie centrale des fuselages sont conçus dans quatre sites français différents : Toulouse, Nantes et Saint-Nazaire et Méaulte. Les mâts et nacelles des réacteurs sont fabriqués à Saint-Éloi. Les empennages verticaux sont fabriqués à

tube de Pitot (Fig. 2 A) qui peut en transmettre la pression à distance grâce à un tube étanche. En effectuant la différence ( Pt - Ps), Ps pression statique mesurée dans une zone où on a pris soin de ne pas perturber l'écoulement, à la paroi du fuselage ou à la paroi d'un « tube de pression statique », on calcule la pression dynamique ρV² /2 = Pd puisque : Ps + ρV² /2 = Pt alors ρV² /2 = Pt - Ps d'où : V = racine carrée de 2(Pt-Ps)/ ρ D’une autre façon on peut dire que Le tube de Pitot permet

En raison de leur coût de développement, les appareils militaires sont souvent multi-missions (on parle d'avions multi-rôles). L'adaptation à une mission particulière se fait par le changement des emports : ce sont des conteneurs placés sous le fuselage ou sous les ailes qui contiennent les équipements particuliers et les armes nécessaires à une mission. Les avions militaires doivent obligatoirement s'affranchir des pires conditions météorologiques et doivent pouvoir assurer leur mission sans assistance

des gabarits, la structure de l’hélicoptère est faite de fibre de carbone protégé par deux couches de plastiques verts. La fibre est découpée avec une lame qui est actionné par ultrason. On superpose plusieurs épaisseurs de fibre pour fabriquer le fuselage arrière. Une lumière verte de laser aide à positionner les pièces. Puis, on applique avec un fusil à air chaud une trame d’un nid d’abeille qui augmentera la solidité de la structure. Mais la fibre est encore maniable et pour qu’elle durcie, il faut

stabilité latérale. - décrochage. Il. CONNAISSANCE DES AERONEFS (20 questions - coefficient 1) - classification et description sommaire des aéronefs ; - structure des éléments constitutifs des aéronefs, ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes ; - propulseurs ; - instruments de bord d'aéronefs ; III. MÉTÉOROLOGIE (20 questions - coefficient 1) - l'atmosphère, composition, pression atmosphérique, température, humidité, instruments de

peut que le virage ne soit pas symétrique, il est alors dérapé. A ce moment là, les propriétés que nous avons vu ne s’appliquent pas.   B) Le fuselage d’un avion [pic] Un avion est un véhicule plus lourd que l'air, l'écoulement d'air autour de ses ailes est indispensable à son vol. Principaux composants: q       Le fuselage(fuselage) c'est la partie centrale de l'avion, il accueille l'équipage, les passagers ou le fret.   q       Le poste de pilotage (cokpit) regroupe les