Fuselage

ne connaissons pas les niveaux des leviers opérationnels de l’entreprise, mais il est clair que la seconde solution doit s’appuyer sur un levier ressources humaines élevé. QUESTION no 3 (30 points) La construction de l'usine de fabrication du fuselage des avions de ligne CSeries de Bombardier a débuté le 24 mars 2010, en Chine. L'événement, qui représente une nouvelle étape vers la mise en service des nouveaux avions de Bombardier, a été marqué par une cérémonie dans la ville de Shenyang, en Chine

grand constructeur mondial aéronautique fut crée le 18 Décembre 1970. Il est devenu au fil du temps un constructeur majeur de l’aéronautique mondiale. Le premier vol de son premier avion fut celui de l’Airbus A300B en 1972 qui est un biréacteur à fuselage large, qui d’ailleurs eut un franc succès avec à nos jours plus de 850 ventes de cet appareil. Notre étude traite sur l’un des marchés d’Airbus Industrie, celui de l’aviation civile. Notre recherche portera donc sur aucune zone géographique précise

pertinence de ses propositions en matière d’innovation. Il doit donc conserver la maîtrise de la conception, de la réalisation industrielle et de l’intégration des principaux composants de l’avion, c’est à dire : des grands ensemble structuraux (ailes, fuselages, empennages, …), des systèmes bord, et de l’assemblage final. Cet outil industriel, complément indispensable des compétences d’architecte et d’intégrateur, ne pourra lui-même être maintenu que s’il est en permanence amélioré. Cette amélioration,

nose; Shanghai Aircraft Company, which will carry out final assembly; Shenyang Aircraft Corporation, which is manufacturing the empennage (complete tail unit); and Xian Aircraft Company, which is responsible for manufacturing the aircraft wings and fuselage. The ARJ21 advanced regional jet was awarded State Council approval in 2002. The first phase of the programme is directed to the development of the baseline passenger version with 70 to 80 seats. The development will then progress to the stretched

c’était un aéronef idéal pour le transport de troupe et le bombardement. En effet les ailes volantes sont très spacieuses, ce qui permettait aux nazis de stocker beaucoup de bombes ou de troupes à bord. Le concept de l’aile volante est de combiner le fuselage et les ailes dans une même forme ce qui nous permet de pouvoir accéder à l’intérieur des ailes.L’hydrogène est un carburant prenant beaucoup de place, il prend 4 fois plus de place que le kérosène. Airbus ayant voulu l’utiliser comme carburant a

d’attaque: angle entre la corde et la direction du vent relatif Les axes de l’avion: L’avion peut se déplacer autour de lui-même dans trois axes (qui sont liés à l’avion) : 1.verticale (perpendiculaire au fuselage) : on parle alors de lacet/Yaw. 2 .Axe horizontal (parallèle à l’avion): axe de roulis/Roll. 3. Axe horizontal (perpendiculaire à l’avion): axe de tangage/ Pitch.

construction des sous-ensembles qui constituent l'A380 est répartie sur 16 sites européens. Airbus fonctionne par centres d’excellence. Saint-Nazaire produit par exemple le fuselage central, Nantes fabrique notamment les caissons centraux et le site de Méaulte s’occupe de la pointe avant de l’avion et d’une partie avant du fuselage ainsi que des pièces élémentaires nécessaires à leur fabrication. A l’étranger cela fonctionne de la même manière, les ailes sont fabriquées sur le site de Filton la dérive

mètres de hauteur (autant qu’un immeuble de neuf étages), ses 7,10 mètres de diamètre de fuselage, ses deux ponts, ses 560 tonnes et ses 22 roues, il peut transporter de 555 à 800 passagers (416 pour le plus gros des Boeing 747) ou 150 tonnes de fret. Matériaux innovants Le caisson central est en fibre de carbone (première mondiale), la structure du plancher de la cabine en composite, la partie supérieure du fuselage en « glare », un alliage de fibres de verre et d’aluminium. Une aventure européenne

forme et un profil permettant à l'appareil de voler. Elle est munie d'organes importants qui permettent de contrôler l'avion. Le fuselage : Il comprend le poste de pilotage (verrière), la ou les cabine(s) pour les passagers, les soutes à bagages. C'est sur le fuselage que viennent se fixer les autres parties de l'avion. L’empennage : Il se trouve à l'arrière du fuselage et se compose de la dérive et du stabilisateur, comprenant chacun une gouverne. Les parties fixes servent à la stabilisation tant

dans l'avion une pression équivalente à celle régnant aux alentours de 1000 à 2500 mètres maximum dans l'atmosphère standard. Du coup, la pression dans l'avion est beaucoup plus importante qu'à l'extérieur. Pour faire simple on peut dire que, le fuselage est "gonflé" comme un ballon de baudruche, il est donc "sous pression". Il faut donc concevoir des cabines parfaitement étanches et très résistantes. En effet, la force s'appliquant sur une porte à cause de cette différence de pression intérieure/extérieure