Fusion Renault Dacia

Bruxelles refuse d'assouplir ses règles sur les aides de l'Etat 14 Annexes VIII 15 Le marché automobile allemand revigoré par la prime à la casse 15 Annexes IX 16 L'Etat va prêter 6,5 milliards d'euros à PSA Peugeot-Citroën, Renault et Renault Trucks 16 Annexes X 17 Un fonds de restructuration et des prêts pour aider la filière automobile 17 Annexes XI 18 L'Allemagne envisage 100 milliards de garanties pour ses entreprises 18 Annexes XII 19 La prime à la casse

(recyclage, économie d’énergie, lutte contre le réchauffement climatique, etc…). * La sixième influence est légale. Elles concernent les contraintes juridiques, les normes de sécurité ou la réglementation dans les opérations financières ou de fusions et acquisitions. Remarques : • Il est important dans ce modèle de déterminer comment ces facteurs vont évoluer et quel sera leur impact sur l’entreprise. Cependant, ces influences sont interdépendantes. On éprouve donc des difficultés à les classer

demande sur le produit national au profit de la voiture d’occasion importée. Cette stratégie de repositionnement a été poursuivie en juillet 2003 par la cession de la participation publique dans la Somaca (38% du capital) au constructeur français Renault et la conclusion, avec ce dernier, d’une convention portant sur le lancement de la nouvelle voiture économique L90. Malgré les efforts consentis pour mener à terme ce projet, ce dernier demeure confronté à un ensemble de contraintes pouvant mettre

ÉtatsUnis suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une place importante dans l'économie française

machines sont utilisées en fonction du marché et étant donné la diversité des gammes de produits l’entreprise contrôle sa production dans son ensemble. 2. Saisir les opportunités d’expansion qui peuvent s’offrir notamment par les alliances ou les fusions possibles pouvant permettre d’accéder à de nouveaux marchés ou de nouveaux segments complémentaires de ceux déjà acquis. 3. Présence nécessaire sur le développement durable et l’écologie. La technologie est un nouvel élément de différenciation sur

certaines industries, les économies d’échelle peuvent être très importantes à l’image de l’industrie automobile. • • La croissance est obligatoire dans beaucoup d’activités (constructeurs automobiles depuis les années 1995 et la multitude des fusions&acquisitions) où il y a une véritable course aux effets de seuil puisque si une entreprise choisit de croître moins vite que ses concurrents, elle risque de voir sa rentabilité se détériorer progressivement par rapport à la leur, du fait d’une moindre

ALLIANCES ENTRE LES MARQUES AUTOMOBILES : GROUPE PSA = GROUPE RENAULT = GROUPE FIAT = GROUPE FORD = + Volvo + Aston Martin + divers. GROUPE GENERAL MOTORS = GROUPE VOLKSWAGEN = GROUPE DAIMLER-CHRYSLER = (dont Maybach). GROUPE BMW = GROUPE MG-ROVER = GROUPE TOYOTA = GROUPE HYUNDAI = RENAULT TRUCKS = 2000) + AB Volvo Groupe IRISBUS = + Karosa EVOBUS = NEOMAN BUS = Peugeot + Citroën + Talbot (jusqu’en 1985) Renault + Dacia (depuis 1999) + Renault Samsung Motors (depuis septembre 2000) Alfa Roméo + Fiat +

suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. • 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions • 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une place importante dans l'économie française

machines sont utilisées en fonction du marché et étant donné la diversité des gammes de produits l’entreprise contrôle sa production dans son ensemble. 2. Saisir les opportunités d’expansion qui peuvent s’offrir notamment par les alliances ou les fusions possibles pouvant permettre d’accéder à de nouveaux marchés ou de nouveaux segments complémentaires de ceux déjà acquis. 3. Présence nécessaire sur le développement durable et l’écologie. La technologie est un nouvel élément de différenciation

est la problématique de notre mémoire. En deuxième partie, nous avons procédé pour un guide d’entretien qui se forme autour de deux sections ; dont, le cadre méthodologique du travail et le résultat de notre étude de cas au sein de l’entreprise RENAULT. CHAPITRE 1 : La Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences La GPEC, voilà un sigle au long passé confidentiel appelé certainement à un brillant avenir. C’est une technique de gestion des ressources humaines