Fusion Renault Dacia

Out for New Compromises Developing GERPISA’s New Analytical Schema 11-13 Juin 2003 (Ministère de la Recherche, Paris, France) L’INTERNATIONALISATION DE RENAULT AU BRÉSIL Tanguy JACOPIN1 Au cours des années 90, le Brésil est devenu le nouvel Eldorado de l’industrie automobile puisque 11 nouveaux constructeurs s’y sont implantés – dont Renault – et que les 4 historiques (GMC, Ford, VW et Fiat) ont lancé de nouveaux plans d’investissement. Ces changements s’expliquent principalement par le retour

qui de près ou de loin ont contribué à l’aboutissement de ce travail. RESUME L’excellence au quotidien est l’objectif primordial de la Société Marocaine de Construction Automobile. Pour l’atteindre elle se base sur le Système de Production Renault (SPR). C’est dans cette optique que s’inscrit le présent projet. Sa mission principale est l’implantation de la Strike Zone au sein de la chaîne de montage VUL. Cette nouvelle démarche du SPR vise l’amélioration des performances industrielles par

Toyota et Honda occupent d'importantes parts de marché. La réussite de leur implantation en Chine provient du succès des jointventures qu'ils ont su créer avec certains constructeurs chinois (voir annexe 3). Après quelques déconvenues en Chine, Renault a préféré installer ses usines en Inde. Face aux étrangers, les principaux constructeurs chinois aujourd'hui présents sur le marché sont First Auto Works (FAW), Dongfeng Motor Corporation (DMC), Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC),

détient le leadership sur le marché et qui se comporte assez bien malgré le contexte mondial en crise. 37 Année universitaire Marketing International Les constructeurs français, de leur côté, se portent relativement bien, le rachat par Renault de Nissan est un vrai succès, tandis que PSA continue sur une bonne voie, surtout en Europe où le groupe pourrait s’installer en tête, détrônant ainsi Wolkswagon. Concernant les autres continents, les constructeurs du pays au soleil levant enregistrent

également mon Directeur service Mr. Barre Jean louis pour son soutien tout au long de mon cursus estudiantin. Je voudrais également exprimer mon grand respect et mes profonde gratitude à Mr. CHAHID Zouhair, responsable SPR (Système de Production Renault) et notre encadrant durant notre stage ainsi que Mr Bakkali., chargée d’affaires au sein de la cellule SPR pour leur soutien et collaboration. Table des matières Dédicaces 1 Dédicaces 2 Remerciements 3 Table des matières 4 Liste des figures

et induit près de 2,6 millions d’emplois. En effet, les grands constructeurs français (Renault, PSA, Matra) et étrangers présents en France (Toyota, Smart) emploient à eux seuls 187.000 personnes. Le secteur automobile français relève le défi de la compétitivité. Les deux grands constructeurs français se montrent réactifs en France et à l’étranger. En 2001, PSA était le 5ème producteur mondial et Renault le 39ème. L’intervention des pouvoirs publics consiste aujourd’hui à créer l’environnement

réalisent principalement par «croissance externe». Deux vecteurs y contribuent: les programmes de privatisation d’entreprises publiques lancés dans les pays industrialisés comme dans les pays en développement depuis le début des années 1980; les fusions-acquisitions géantes (OPA — offres publiques d’achat — «amicales» ou «inamicales») destinées à placer les firmes transnationales en situation d’oligopole et à leur fournir dans les plus brefs délais la fameuse taille critique destinée à les protéger

de l’économie, de la finance, de la culture…  L’ouverture à l’international devient une nécessité 15 Université de Rouen MASTER 1 LEA DES STRATÉGIES ADAPTÉES SELON LES PAYS Dacia Logan en Afrique et en Europe Renault Logan en Amérique du Sud et en Russie Nissan Aprio au Mexique Renault Tondar 90 en Iran 16 Université de Rouen MASTER 1 LEA DÉFINITION DU MARKETING INTERNATIONAL « Ce sont toutes les actions qui sont menées par une entreprise dans le but de pénétrer

PLAN Partie 1 : Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën 1- Fiche signalétique…………………………………………………………………………………………………………Page 5 2- Faits marquants 1er semestre 2011 et dates clés depuis la fusion (1976)…………………….Page 6 3- Analyse des DAS………………………………………………………………………………………………………….Page 7 4- Le bilan 2011 des véhicules Peugeot et Citroën……………………………………………………………Page 9 5- La stratégie pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page

Lagardère S.C.A. | P. 23 | Air Liquide | P. 4 | LVMH | P. 24 | Alcatel - Lucent | P. 5 | Michelin | P. 25 | Alstom | P. 6 | Pernod Ricard | P. 26 | Arcelormittal | P. 7 | Peugeot | P. 27 | Axa | P. 8 | PPR | P. 28 | Bnp Paribas | P. 9 | Renault | P. 29 | Bouygues | P.10 | Saint Gobain | P. 30 | Cap Gemini | P. 11 | Sanofi - Aventis | P. 31 | Carrefour | P. 12 | Schneider Electric | P. 32 | Credit Agricole | P. 13 | Société Générale | P. 33 | Danone | P. 14 | StMicroElectronics