Gare de Lille-Europe

06.30 - Fax : 03.28.59.04.27 - Email : agur@agur-dunkerque.org - www.agur-dunkerque.org Sommaire Le mot du président & du directeur Introduction Page 4 Page 5 3 3 1 Un partenariat qui fait la différence 1 A 1 B 1 C 1 D 1 E 2 Lille : les entreprises privées locomotives du changement d’image Athènes : les Jeux Olympiques utilisés comme un tremplin Carhaix : petit festival devenu grand Moncoutant : Pescalis, le grand plongeon dans l’attractivité Poitiers : le Futuroscope, symbole

4 290 km 3 Mds 128 M 33% de lignes de maintenance massifiée de voyageurs par an de voyageurs en France et en Europe Du chiffre d’affaires réalisé à l’international 1 573 M€ 269 M€ de marge opérationnelle de marge opérationnelle 13 M€ de marge opérationnelle 457 M€ de marge opérationnelle 4 | Les Achats et la Qualité Fournisseurs SNCF | Oct. 2010 Gares & Connexions Gare et Connexions, a été créée en avril 2009. Cette 5ème branche garantira à tous les transporteurs, historiques ou nouveaux

d’aménagement et de développement économique. La plus grande opération de rénovation urbaine d’Europe du Sud engage la réhabilitation d’un périmètre de 480 hectares au cœur de la métropole marseillaise, entre le port de commerce, le Vieux-Port et la gare TGV. Euroméditerranée construit une nouvelle « ville sur la ville » dans le respect des grands principes du développement durable : un équilibre entre équité sociale, croissance économique et respect de l’environnement. Opération de réaménagement mais

faciliter les échanges extérieurs de la Bourgogne que pour améliorer les dessertes internes et renforcer la cohésion régionale. Les études concernant le T.G.V. Rhin-Rhône seront poursuivies ainsi que les actions de développement des lignes T.G.V. Dijon-Lille et Yonne Méditerranée. Le développement des transports régionaux passe par l'amélioration des services existants (…), par la rénovation des gares, l’adaptation des infrastructures (…). La Région a vocation à faciliter la collaboration entre les différentes

d’enseignement supérieur organisés selon la logique des clusters (le plateau de Saclay, par exemple). • Les entreprises sont également à la recherche des territoires les mieux connectés aux marchés européens et mondiaux. La présence d’un aéroport, d’une gare TGV et de liaisons autoroutières est un facteur déterminant. L’existence d’interfaces (aéroport international, comme Roissy, port international, etc.) dotées de plate-formes multimodales représente un atout majeur pour les territoires. Cette logique

La devise de la Picardie est celle de la ville d’Abbeville, « très fidèle », sous entendu « à la France ». Le territoire Picard constituera la limite nord de la France juste sous le règne de Louis XIV qui étendra les frontières en 1667 jusqu’à Lille. Les départements crées en 1790 à la veille de la révolution fut régulièrement modifiés jusqu’en 1982, c’est ainsi que la Picardie telle que nous la connaissons aujourd’hui fut créée. Mais le territoire Picard fut un lieu de combat régulier tout

plupart des réseaux de communications sont concentrés dans des endroits précis et autour de Paris principalement. • Les réseaux de communication sont ils également réparti au sein du territoire français ? Ou • La France, carrefour des réseaux en Europe ? I) Le développement des réseaux de transport face à l’augmentation des mobilités. Les français se déplacent plus vite et plus loin désormais. Les mobilités habituelles maison/travil sont rattrapées par les mobilités touristiques ou professionnelles

XIXe siècle. - Les principaux axes On peut actuellement distinguer 4 axes principaux qui structurent le territoire français : - l'axe Paris-Lyon-Marseille qui, avec plus de 100 000 usagers par jour est de loin le plus fréquenté ; - l'axe Paris-Lille est un axe majeur depuis l'industrialisation de la France. Son importance tend à croître avec son raccordement au nord de l'Europe ; - l'axe Paris-Le Havre (le long de la vallée de la Seine) est depuis longtemps une voie fluviale d'importance. Aujourd'hui

autoroutier européen.   Ville Charleroi Bruxelles Sud Ville Charleroi Bruxelles Sud Ville Charleroi Bruxelles Sud Aix-la-Chapelle 1h33 Gand 1h16 Maastricht 1h15 Amsterdam 2h41 Hasselt 1h17 Mons 0h29 Anvers 1h07 Liège 1h01 Ostende 1h50 Bruges 1h31 Lille 1h13 Rotterdam 2h09 Bruxelles 0h39 Louvain 0h55 Roubaix 1h16 Courtrai 1h20 Luxembourg 1h53   Statistiques mensuelles 2012 :     Passagers Mouvements Janvier 371 536 5 741 Février 395 276 6 135 Mars 460 711 8 340 Avril 592 704 7 542 Mai 606 272 8

partie la plus éloignée du village (bois, fruits, …) Les outils agricoles utilisés sont en bois, pierre et os. c) L’agriculture chez les Celtes Les Celtes sont des peuples qui ont vécu du 1er millénaire au 1er siècle av. J.C. dans nos régions et en Europe centrale. Ils ont amélioré l’outillage agricole et la principale révolution celtique est la moissonneuse. d) Le commerce Habiles commerçants, les Gaulois ont développé leur réseau routier et fluvial pour transporter plus facilement les marchandises