Gare de Lille-Europe

 pôle d'activités économiques majeur + développement = Pbs à l'échelle locale. 1) Une plateforme multimodale connectée aux autres réseaux de communication : a. Un hub à l'échelle mondiale - Roissy  1er Hub aéro Europe + Londres, Francfort, Amsterdam, importants pour transport Europe. - Hub est un terme anglais signifiant « moyeu », où arrivent et d’où partent les rayons d’une roue. - Modèle d’organisation aéroportuaire  voyage d’un point à l’autre de la planète en passant par une seule plate-forme

Beauvais Beauvais Airport Shuttles AÉROPORT ROISSY CHARLES-DE-GAULLE A1 PORTE DE LA CHAPELLE 12 Porte de La Chapelle A14 2 La Défense Gare Saint-Lazare Gare du Nord A3 Bo riqu e PORTE MAILLOT Opéra Madeleine PORTE DE BAGNOLET ule vard vard périphé PORTE D’AUTEUIL PARIS 8 Balard Châteletles-Halles Gare de Lyon périphé A13 Boule riqu 3 Pont du Garigliano Montparnasse Denfert-Rochereau PORTE DE BERCY e 2 Porte de Versailles

(ruraux) dominants pop concentre ville *aires urbaines France: Paris (11,8Mio), Lyon (1,7), Aix-Marseille, Lille, Toulouse. 10 aires urbaines 20Mio habitants. 2) L'urbanisation en France Paris + périurbain poids fort 12 Mio d'habitants (population, activités, musées, universités, transports, ... ) influence dépasse cadre national, européen, ville "monde" 1ère plateforme aéroportuaire Europe. armature urbaine France inégalement répartie macrocéphalie autour Paris/autres villes. déséquilibre OUEST-EST

de 500 lors du premier appel à projet amenant un taux de sélection peu élevé : 8% contre 30 % dans beaucoup de programmes de l’objectif 3, • Des événements annuels refusant un nombre important de participants faute de place (Lisbonne 2007, Lille 2008), Or les moyens financiers accordés restent quasiment inchangés par rapport à la période de programmation précédente : • amenant une concentration excessive de l’activité sur l’instruction et le suivi de projets, • laissant en friche

dépendants de la capitale et marqués par une forte mobilité. Mais le rayonnement exceptionnel de la région reste étroitement lié à celui de la Ville Lumière 1 1. Un bassin parisien à l’ombre de de Paris Bassin parisien dans l’orbite Paris Calais Arras Lille Manche Abbeville Amiens e Ois Saint-Quentin CharlevilleMézières Reims Châlons-enChampagne Marne Le Havre Cherbourg Rouen Elbeuf Évreux Dreux Beauvais Creil Compiègne Meaux Caen Rennes Metz Strasbourg PARIS

majeurs du territoire. -Paris et IDF. Hub aériens, gds lignes TGV… A l’échelle nationale, européenne et mondiale. Mondialisation qui renforce cette métropolisation. -Lille et Lyon. Lille bien placé en Europe, réseau autoroutier, sur ligne paris Londres TGV, mais pas aéroport. Lyon tourné vers europe de l’est mais aéroport à l’est de la ville + mal connecté ; carrefour routier qui est un point noir à chaque vacances. -pôles secondaires. Carrefour fr mais voie de communication

vaste ensemble constitue également un pôle d'activités économiques majeur porteur de perspectives d’avenir des plus intéressantes. I) Roissy un Hub mondial Roissy est un aéroport de rang mondial organisé en hub. C’est un carrefour aérien majeur en Europe. Le trafic de PCDG a connu une croissance très rapide. Cela s’inscrit dans le développement exponentiel du transport aérien depuis les années 60. Roissy Charles de Gaulle est un hub. Hub est un terme anglais signifiant « moyeu », où arrivent et d’où

PARIS / DOLE PARIS / DOUAI PARIS / DUNKERQUE PARIS / GRENOBLE PARIS / GUINGAMP PARIS / HENDAYE PARIS / LA BAULE-ESCOUBLAC PARIS / LA ROCHELLE PARIS / LAVAL PARIS / LE CREUSOT MONTCEAU-MONTCHANIN PARIS / LE MANS PARIS / LENS PARIS / LIBOURNE PARIS / LILLE-EUROPE PARIS / LORIENT PARIS / LOURDES PARIS / LYON PART-DIEU PARIS / MACON LOCHE TGV PARIS / MARSEILLE ST-CHARLES PARIS / METZ PARIS / MONTÉLIMAR PARIS / MONTPELLIER PARIS / MORLAIX PARIS / MOUTIERS-SALINS BRIDES-LES-BAINS Prix minimum Prix maximum

SOMMAIRE Introduction I- L’économie de la France en Europe A) Le chômage B) La Mégalopole Européenne II- L’économie de la France dans le Monde A) Le commerce international B) La politique internationale INTRODUCTION L’économie de la France traite de la situation économique conjoncturelle et structurelle de la France de nos jours. En 2008, la France est la 5èm puissance économique mondiale, derrière les états Unis, le japon, la chine, l’Allemagne et

d’enseignement supérieur organisés selon la logique des clusters (le plateau de Saclay, par exemple). • Les entreprises sont également à la recherche des territoires les mieux connectés aux marchés européens et mondiaux. La présence d’un aéroport, d’une gare TGV et de liaisons autoroutières est un facteur déterminant. L’existence d’interfaces (aéroport international, comme Roissy, port international, etc.) dotées de plate-formes multimodales représente un atout majeur pour les territoires. Cette logique