Geodis Wilson

dir@mar.feron.fr Féron, de Clebsattel Département Transfer Transport capon.trsp@mar.feron.fr F.M.I. EST - Fos Maritime International Est www.fmigroupe.com mc.dimarsilio@fmigroupe.com Gefco www.gefco.fr guy.viviani@gefco.fr gilberte.cabrera@gefco.fr Geodis Wilson France www.geodiswilson.com patrick.lions@fr.geodiswilson.com Global Star International s.bureau@gsintl.com Globtrans www.globtrans.com commercial@globtrans.fr Gondrand - trafics spéciaux jean.luc.coens@gondrand.fr Gondrand denis.chergui@gondrand

différents prestataires logistiques en France. Il peut être calqué sur les réalités du Maroc car la plupart des prestataires de service au Maroc sont des entreprises filiales d’entreprises internationales présentes en France, tel que DHL, FEDEX, ALTADIS, GEODIS, GEFCO, IPSEN, etc. Figure 3 : Les offres d’externalisations logistique offertes en France : [pic] Source : SAUVAGE Thierry (1997), « Vers une conceptualisation de la relation d’agences entre les institutions du canal de distribution : application

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 PHOTOS JÉRÉMY GUILLAUME PHOTOGRAPHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 20 GEODIS OIL AND GAS LOGISTICS SERVICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 GEODIS WILSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 OPEN FLIGHT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Section 3 Estimation de la demande et prévision des besoins 3 La gestion des stocks et des approvisionnements Section 1 Définitions et concepts de base de la gestion des stocks Section 2 La gestion des stocks en avenir certain : le modèle de Wilson et ses prolongements Section 3 La gestion intégrée des approvisionnements et des stocks en avenir certain Section 4 La gestion des stocks en avenir risqué V MANAGEMENT DE LA PRODUCTION 4 L'organisation moderne de la production : le juste-à-temps

ces marchés assez contrastés, une constante néanmoins : nous vendons nos produits à travers vingtet-un distributeurs soigneusement sélectionnés. Nous livrons nos clients plus rapidement grâce à un stockage local géré par notre partenaire Geodis Wilson, qui dispose en particulier d’installations garantissant une température contrôlée dans une région où les températures peuvent avoisiner les 50°C en été ! Certains pays comme le Qatar ou Les Emirats présentent des modèles de distribution

déséquilibre (crise, croissance forte, …). La demande externalisée s’oriente de plus en plus vers une gamme de prestations étendue et la couverture géographique la plus large, conduisant à des solutions internationales « sans coutures » (exemple : Géodis, opérateur européen unique pour Thomson Multimédia). n n 2.2.3.2 Des situations contrastées selon les pays n D’après UPS Worldwide Logistics, environ 25% du marché européen des services logistiques (soit 38 milliards d’Euros), sont confiés

Rue des Vignes CACHAN 8 10 Rue de CACHAN Provigny 7 Avenue Léon CACHAN Eyrolles 60 Rue Marcel CACHAN Bonnet 16 10 Rue de CACHAN Provigny 45 47 Avenue CACHAN Carnot 191 Avenue CACHAN Aristide Briand 61 Avenue du CACHAN Président Wilson 193 SINTRA (MIX-IND) 194 SMA 195 T M P 199 A.T.V. 200 CHANTELLE 201 COFELY 202 CYCLOCITY 203 DELTA LINGERIE 204 DOSISOFT 205 ELSYS DESIGN 206 ENS CACHAN 207 ENTREPRISE A VISSOUARN 208 ENTREPRISE DETOISIEN SAS 209 ENTREPRISE PREVOSTEAU

voiture, on n’a pas le droit d’arriver en retard. Si, on a le droit mais c’est mal vu. On n’a pas autant d’excuses. De plus, l’entreprise prend en charge 50% des billets de transports en commun, mais rien pour les frais liés à la voiture. » RP, Geodis Wilson France, Aulnay sous bois (93) Les automobilistes se posent ainsi en victimes d’une image des transports en commun qui par contraste, définiraient le transport routier comme une solution confortable, ne pouvant générer de retards et justifier

) + ( Stock au bilan de l’année N ) Stock moyen = ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 c) Calcul de la quantité économique Wilson a établi une formule basée sur un modèle mathématique simplificateur dans lequel on considère que la demande est stable sans tenir compte des évolutions de prix, des risques de rupture et des variations dans le temps des coûts de commande et de lancement

risque supporté et sur les taux d’intérêt appliqués. Ce sont donc généralement les sociétés trop endettées ou rationnées qui choisissent les crédits interentreprises (Petersen et Rajan, 1997 ; Biais et Gollier, 1997 ; Nilsen, 2002 ; Summers et Wilson, 2002 ; Burkart et Ellingsen, 2004 ; Cunningham, 2005 ; etc.) ou le crédit-bail (Krishnan et Moyer, 1994 ; Sharpe et Nguyen, 1995 ; Graham, Lemmon et Schallheim, 1998 ; Eisfeldt et Rampini, 2005 ; etc.). Pour ces raisons, mais également pour des