Gestion De Stocks Locaux Sncf

directement à la performance de l’entreprise. Evolution de la logistique On peut observer 3 évolutions de fond : ▪ on assiste tout d’abord au développement de véritables partenariats, conclus dans la durée, qui prennent la forme de contrats de gestion de flux, dépassant le cadre d’une simple prestation et dont l’objectif est la recherche d’une optimisation globale de la supply Chain. ▪ la seconde tendance découle logiquement de cette transformation des mentalités. Elle concerne l’intégration

témoigne  les deux importantes acquisitions de réseaux d’hôtels réalisée en 2012 : Mirvac en Australie et Grupo Posadas en Amérique latine. Pour accélérer son développement, le Groupe s’appuie sur : - Des marques mieux adaptées aux spécificités locales, et plus flexibles, - Des investissements sélectifs dans des projets à forte rentabilité, sur des localisations de premier choix, essentiellement dans le segment économique en Europe, - Une accélération du développement en franchise dans les segments

valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse peut-on faire référence. C - DIAGNOSTIC EXTERNE Diagnostic

dominants produits frais et libre service. Cet ensemble est organisé autour de 4 centrales régionales également indépendantes. Cette visite avait pour but de découvrir et comprendre l’organisation d’une chaîne logistique en particulier la gestion des flux physiques. Dans un premier temps, nous analyserons le processus logistique en amont. Dans un deuxième temps, nous étudierons l’aval de la chaîne tout en comparant système U à ses concurrents. Des fournisseurs à système U… Une

Financière ATALIAN ATALIAN Sophie PECRIAUX-JULIEN Vice-présidente Jean-Claude SALTIEL Président Loïc EVRARD Président Organisation générale simplifiée Fonctions supports  Direction Administrative et Financière  Direction du Contrôle de Gestion Corporate  Direction Juridique    Direction des Ressources Humaines Direction des Systèmes d’Information Direction des Services Généraux  Direction Stratégique Corporate  Direction Générale du Développement  Direction des Relations

D’autres, j’en suis sûre, ont encore cette passion. Quant à ceux qui ne l’ont pas comme à ce dont ils se réclament, c’est par tous les moyens que je me propose de leur dire non, non, non, non, non, non, non. » Annie Le Brun (Du trop de réalité ; Stock ; 2000) 1. Une libéralisation tardive des transports… puis un rattrapage à marche forcée Selon la Commission européenne, le secteur des transports produit 10% de la richesse communautaire mesurée par le produit intérieur brut (PIB) européen, soit

posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Ce thème a suscité de vives discussions et réactions dans notre entourage tout d’abord sur le développement durable qui constitue plus une vision de vie à adopter pour le futur en menant des actions actuelles au niveau individuel et collectif, mais également l’implication des entreprises dans cette démarche tripartite

responsabilités. 1°) L’entreprise et son environnement -Micro environnement - Les fournisseurs : Durant mon stage mon tuteur m’as donné la gestion totale de tout les fournisseurs. Du vin au bois pour le four en passant par la viande ainsi que toutes les boissons soft (sans alcool). Cela m’apprend régulièrement a gérer les stock en fonction de la demande mais aussi des tarifs proposés. Fournisseurs en contact réguliers: - DAB : Fournisseurs de boissons soft - Minuty : Fournisseurs

spéciaux » : le régime des marins et inscrits maritimes, le régime des mines, de la SNCF, de la RATP, d'EDF-GDF, de la Banque de France, de l'Assemblée nationale, du Sénat, le régime des clercs et employés de notaire, le régime des ministres du culte, etc. Les autres régimes dits « spéciaux » Il existe d’autres régimes dits « spéciaux », et parmi eux : le régime des marins et inscrits maritimes, le régime des mines, de la SNCF, de la RATP, d'EDF-GDF, de la Banque de France, de l'Assemblée nationale, du Sénat

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une