Gestion De Stocks Locaux Sncf

métier(s) l’entreprise doit être présente afin de délimiter son périmètre d’activités (attractivité d’un marché et choix du portefeuille d’activités) et quelle stratégie de développement à adopter pour chaque domaine. Il s’agira d’allouer les budgets (gestion du portefeuille), de faire des choix de diversification (liée ou non), d’externalisation (croissance conjointe ou internationalisation) ou d’intégration (croissance interne / externe). * Définition du périmètre d’activités * Stratégie

comme outil outil stratégique stratégique de de développement développement La La Logistique Logistique La La chaine chaine de de valeur valeur De De L’Entreprise L’Entreprise Dellès Bernard LDC www.logistique-conseil.com 2 Un nouveau modèle de gestion: ZARA/AMAZON  Entreprises qui ont eu la capacité à  Percevoir les changements de leurs marchés et de leur environnement  Identifier les nouvelles opportunités  Proposer de nouveaux services aux clients  S’adapter rapidement afin de satisfaire

|Pérennité de l’entreprise | | |2.2 Les organisations publiques : fournir des services publics et assurer la gestion du domaine public : | | |services publics, biens publics, | | |principes de service public

Transport fret Réparation-Maintenance Stockage Gardiennage Distribution Entretien des locaux Travaux Assurances MARKETING DES SERVICES FINALITES INTANGIBLES SERVICES AU MENTAL (Tendance B to C) Publicité Spectacle Loisirs Radio-TV Formation Concert-Spectacles Psychothérapie Conseil Exposition d ’art SERVICES AUX ACTIFS INTANGIBLES (Tendance B to B) Comptabilité Banque Gestion de données Recherche Programmation Assurances MARKETING DES SERVICES Essai de typologie

appel à des auxiliaires de transports. Organiser un transport international nécessite la résolution de plusieurs problèmes : - Le choix du mode de transport - Le choix de l’emballage, pour protéger la marchandise, faciliter la manutention. - La gestion des délais - La sécurité, c'est-à-dire les risques liés aux zones traversées. Ex : le Golf Persique. - Les formalités administratives liées à l’organisation du transport. - Le choix des intermédiaires. 1° Le transport maritime : A) L’organisation

Rond-point du Prado.  Aéroport de Marignane (à 25 minutes de Marseille) - Prendre l’A7 en taxi ou Car (jusqu'à Gare St Charles) - Métro ligne 2 et descendre à la station Rond-point du Prado  Arrêt à la gare St Charles SNCF - Prendre le métro ligne 2 direction Ste Marguerite Dromel et s’arrêter à la station Rond-point du Prado. C. L’OFFRE La boutique propose des accessoires dérivés de l’OM et 2 types de marques à l’habillement :

situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe ............................... 2. La situation financière fragile des opérateurs de fret ferroviaire en France ........................... a) Le déficit récurrent de l’activité de Fret SNCF ................................................................... b) La situation des autres opérateurs ....................................................................................... B. LES CAUSES DE CE DÉCLIN SONT MULTIPLES............

3  les exécutants, l’encadrement, les dirigeants ; – Ressources financières : les capitaux de l’entreprise, les fonds générés par l’activité de l’entreprise, les subventions ou les cotisations pour les associations. – Ressources matérielles : le local dans lequel s’effectue l’activité, les équipements divers (ordinateurs, machines, mobilier, véhicules …). 3) Les contraintes de résultat : Tout groupe se doit d’atteindre les objectifs fixés, d’atteindre un résultat. Le résultat change en fonction

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

trois personnes encordées», explique, enthousiaste, Guillaume Lesoin, ingénieur support à la fabrication du département fonte du site. Il envisage déjà d’employer, dans quelques mois, un drone équipé d’un capteur 3D pour calculer les imposants stocks de minerais de fer et de charbon du site. Faire crapahuter une semaine durant deux géomètres sur ces montagnes mouvantes pour effectuer ce relevé, il n’en sera bientôt plus question! «Le drone apporte de la sécurité, génère des économies et offre