Gestion des flux de trafic aérien

conditions sont créées par les migrations des hommes , et la diffusion des innovations entre ces noyaux de peuplement. Dès l'Antiquité , la construction de grands empires commerçants à façonner sur certaines économies marchandes régionales. On observe des flux de richesses d'hommes et la diffusion d'innovations est lente , les mentalités sont difficilement changeables. Deuxième période XV au XVIII siècles : il faut attendre les grandes découvertes pour assurer les connections entres les grandes sociétés

recevant des subventions. Airbus répondit que Boeing avait également violé l'accord en recevant des aides fiscales du gouvernement américain. De plus, l'Union européenne s'est aussi plainte de ce que les investissements japonais (par des compagnies aériennes japonaises) n'étaient pas permis par l'accord bilatéral de 1992, et qu'elles en constituaient de ce fait une autre violation. Le 11 janvier 2005, Boeing et Airbus se sont mis d'accord pour essayer de trouver une solution à l'extérieur de l'OMC.

sus la banquise de l’Arctique à 4000km de profondeur, un exploit et une démonstration de puissance dans cette continuelle conquête de l’espace et fonds marins qui est aussi motivée par des facteurs politiques (contrôle des flux de drogues, la piraterie, les clandestins, le trafic). Enfin, l’aménagement du territoire devient une façon d’aménager les espaces maritimes et d’habiter de manière durable qui permet aux pays d’étendre leur souveraineté en réclamant des droits et du pouvoir. C’est le cas du

A) Structure La Société ECOURSE international est une S.A au capital d’environ de 20 000 000 d’euros crée en 2000. Elle se situe dans la zone de fret 4 de Roissy CDG. La proximité de l’aéroport facilite l’envoi et diminue les coûts liés aux flux de colis. Cette entreprise de transport s’occupe de l’affrètement de colis et de marchandises, à l’aide de son statut de commissionnaires. ECOURSE se différencie des autres transporteurs, son coeur de métier est le traitement des marchandises dangereuses

Nejmeddine HALFAOUI 4 PRESENTATION DE LA SOCIETE TUNISAIR est le nom commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Appelée officiellement Société tunisienne de l'air, elle est fondée le 21 octobre 1948. Son logo, une gazelle stylisée, est modifié en 1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En 1998, année du cinquantenaire de sa fondation, la compagnie aérienne avait transporté 50 millions de passagers. En 2007, la compagnie transporte un record de 3 600 525 passagers

Introduction C’est avec enthousiasme que j’ai effectué ma 3ieme année tourisme au sein de l’Ecole Supérieure de gestion d’Agadir qui a programmé à la fin de chaque année un stage pour pouvoir appliquer les cours assimilés pendant l’année scolaire. L’intérêt que je porte au secteur touristique m’a donc poussé à effectuer mon stage au sein de la représentation régionale de la Royal Air Maroc à Agadir, et ce sous l’encadrement de Mr Mustapha Pourquoi avoir choisi la Royale Air Maroc ? D’une

international situé en Ile‐de‐France à une vingtaine de kilomètres au nord‐est de Paris. Première  aéroport français par son envergure, deuxième plus importante plate‐forme de correspondance  d’Europe  et  septième  aéroport  mondial  pour  le  trafic  de  passagers,  il  participe  pleinement  à  l’essor économique, financier et politique de la métropole parisienne.       Cependant  pour  conserver  sa  position  dominante,  une  évolution  constante  et  une  croissance toujours plus forte sont nécessaires

commandée par l'association des lignes aériennes européennes à bas prix (ELFAA), les low-cost représenteront plus de 50 % du trafic passager intra-européen en 2020 contre 25 % en 2005. La part de marché des compagnies low-cost dans le trafic aérien intra-européen dépassera les 50 % d’ici à 2020, contre 38 % l’an dernier et 24 % en 2005. C’est le principal résultat d’une étude publiée le 20 avril par le cabinet York Aviation, à la demande de l'association des lignes aériennes européennes à bas prix (ELFAA)

millénaire. Comme nous pouvons le constater, il existe plusieurs types d’événement : ils peuvent être sportifs, culturels ou autres, mais dans tous les cas, avec leurs caractéristiques différentes et spécifiques à chaque, ils peuvent générer des flux touristiques proportionnels à leur notoriété et à la demande touristique correspondante à cette spécificité; de plus, il est évident, selon les constats réalisés après de précédents méga-événements , que ces événements influent, à court, moyen et long

ROYAUME DU MAROC MINISTRE DU TOURISME ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International De Tourisme De Tanger Administration Et Gestion Des Entreprises Touristiques Et Hôtelières L’apport des investissements touristiques et immobiliers des pays du golfe pour la ville de Tanger Mémoire De Fin D’études Réalisé par : Filali Meknassi Rédouane Belmokhtar Mohammed Lmokhtar Encadré par : M.El Hadi Ait Lahcen Année