Gestion des flux de trafic aérien

Recommandations n°s 780, 802, 822 et 836 sur la situation en Afghanistan ; (ii) Préoccupée par l’évolution de la situation politique et militaire en Afghanistan ; (iii) Considérant les conséquences pour l’Europe, notamment en matière de terrorisme, de trafic de drogues et d’immigration illégale ; (iv) Considérant qu’un gouvernement afghan légitime et l’adhésion du peuple afghan aux objectifs de paix, sécurité et développement économique et social sont des conditions indispensables au règlement des

dernière  partie.  Cette  partie  est  un  état  des  lieux  du  marché  du  transport  public  en  France  métropolitaine.  Il  sera  question  des  éléments  clés  de  l’économie  du  transport  dans  les  modes  routier,  ferroviaire,  maritime  et  aérien.  On  abordera  l’ouverture  vers  un  territoire  communautaire avec la politique commune européenne. L’étude se portera ensuite, sur le  transport  de  voyageurs  (une  des  grandes  branches  de  la  SNCF),  il  sera  alors  comparé  les  dive

OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Comment améliorer la gestion des ressources humaines à travers l’intégration des nouvelles technologies de l’information et de la communication Cas de l’Office National Des Aéroports Thèse préparée par : Mlle Bakkali Meriem Encadrée par : Mr El Baze Mastère en management des services publics 2003 - 2004 1 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS 2 OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS Plan détaillé Introduction page 6 Partie I : GRH dans le contexte marocain

Conclusion…………………………………………………………………………………22 1 1. Présentation Air France a été fondée en 1933 suite à la fusion des cinq principales compagnies de transport aérien Français que sont : Air Orient, Air Union, la C.I.D.N.A., S.G.T.A et l’Aéropostale. A la fin de la seconde guerre mondiale, le transporteur aérien était nationalisé. L’état Français décidait en 1994, de regrouper toutes ses compagnies aériennes (Air France, Air Inter, Air Charter et UTA) dans une holding, groupe Air France. En février 1999, la holding était partiellement

ROBIN Sedem Date de création : Date de dépôt : Niveau : 01.06.2005 20.06.2005 BAC + 4 Stock flux tendus SOMMAIRE Remerciement Problématique Introduction générale PREMIERE PARTIE : MODALITES D’ORGANISATION DU TRANSPORT ET DU STOCKAGE EN AMONT DES MAGASINS Chapitre I : Le choix des infrastructures 1.1.1-Quels rôles jouent la plate-forme ? 1.1.2-Pourquoi le choix de la plate-forme dans la réduction des coûts ? 1.1.3-Choix d’un entrepôt dans la réduction des coûts 1.1.4-Dépôt régional Chapitre

universelle des informations par le téléphone, la télévision et Internet surtout. PLAN : 1) Les flux et les réseaux de la mondialisation 2) Les acteurs et les territoires de la mondialisation 3) Les limites et les contestations de la mondialisation I) LES FLUX ET LES RESEAUX DE LA MONDIALISATION LES FLUX HUMAINS : les MIGRATIONS INTERNATIONALES. Près de 175 millions de personnes résident actuellement dans un pays différent

l’optique du changement ; elles sont contraintes à adapter leurs organisations, à moderniser leurs structures et méthodes de gestion pour assurer leur survie, se développer et faire face aux nouvelles données d’un marché de plus en plus exigeant et concurrentiel. La Royal Air Maroc, animée par une ambition légitime de se positionner parmi les compagnies aériennes les plus performantes, peut être considérée comme un modèle pour les autres entreprises nationales. Née de la fusion

la situation antérieure. Ceci est d’autant plus surprenant que de nombreuses entreprises en ont développé au cours des années précédentes. Si on regarde le secteur de la grande distribu- tion en Europe, les coûts associés à la gestion des cartes de fidélité étaient estimés en 1999 à 2,5 mil- liards de dollars pour 350 millions de cartes émises(2). Pour ces raisons, certaines enseignes de distribution anglaises, comme Safeway et Asda(3), ainsi que Wild

armateurs et/ou les capitaines que de respecter les lois). Cependant, le transport maritime est, tout de même, un des plus écologiques car c’est celui qui est le moins polluant en terme de tonnes de marchandises acheminées, bien loin devant le transport aérien ou encore le transport routier. Il faut par ailleurs savoir qu’un porte conteneur peut en moyenne transportée 10 000 conteneurs soit l’équivalent de 5000 camions. Le gain écologique est donc très important ce qui en fait un mode de transport d’avenir

Mutation ++ Causes : repositionnement vers la proximité/adaptat° au mode de vie urbain. Monoprix * Maisons à succursales multiples = ptis pts de ventes desservant clientèle de quartier Casino Moyens : centraliser à l’extrême les méthodes de gestion – appliquer les tech. de vente moderne : libre service. * Gdes surfaces et discounters. But : proposer des px bas. Moyen : rationaliser le + possible les méthodes de distri. Implantat° en périphérie – articles à rotation ++ Carrefour/Darty/Ikea