Gestion Terminal A Conteneur Portuaire

stratégie nationale PARTIE 3:GESTION DES FLUX DES CONTENEURS ET L´AMÉLIORATION DES SERVICES EN TROUVANT DES SOLUTIONS LOGISTIQUES. CAS DE LA STÉ CMA - CGM partie 1 :la logistique CHAPITRE 1 :QU´EST-CE QUE LA LOGISTIQUE ? Définition 1: C’est l’ensemble des méthodes et moyens relatifs à l’organisation d’une entreprise comprenant les manutentions, les transports, les conditionnements et les approvisionnements. Définition 2 : La logistique est une activité de services qui a pour objet de gérer les

premier lieu, à mon encadreur Monsieur Bowba Abdallahi, conseiller technique du DG du PAN Plus précisément, je tiens à remercier sincèrement : Mr Cheikh Abdallahi Houeibib, le Directeur Général du PAN Mr El-wennane HAMEDHA, le Directeur de l’Exploitation du PAN Mr Koueita Yacouba, le Directeur commercial du PAN Mr Sall Adama, Chef Sce maintenance, Direction Technique au PAN Mr Mohamed Lemine Abdel Maleck, Chef Sce Exploitation au PAN Qui ont rendu possible ce travail. Je tiens aussi à remercier

en termes de coût et de qualité. À la suite des directives de la Commission Européenne, les réformes nécessaires à la mise en œuvre des politiques ont été conduites par certains des États membres tandis que d’autres sont en retard. Le 15 mars 2003 constituait 96 les Cahiers Scientifiques du Transport - N° 44-2003 la date butoir pour la mise en application de la directive 2001/12. Le transport ferroviaire international de marchandises doit être autorisé à toute compagnie possédant une licence

n’est pas » - disait en 2005 Matthieu Duval, Président du Directoire de Lyon Terminal, lors d’un débat sur le lancement d’un port sec de Langres- Chalindrey, l’idée aujourd’hui séduit largement et l’ensemble des acteurs du monde maritime et portuaire s’accordent à dire que paradoxalement, « la bataille de la mer se gagnera à terre ». 2. Il est vrai qu’utiliser le terme «port» pour définir un terminal intérieur est sujet à débat puisque l’emplacement intérieur peut effectivement être un port, si

2006 Statut juridique Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance Capital social 733.956.000 Dhs Siège social 175, Bd Zerktouni – 20100 Casablanca – Maroc Président du Directoire Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires 1.990 Millions de Dhs(*) Effectif 2.279 collaborateurs(*) Trafic global 35.9 millions de tonnes(*) Situation des terminaux Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia

années auparavant à la frontière entre la zone économique spéciale de Shenzhen et Hong-Kong. Le chercheur attendait avec des collègues nord-américains à la frontière pour obtenir un passeport à la journée pour accéder aux terminaux à conteneurs, en pleine émergence au sein de cette zone économique spéciale (ZES), et discutait avec un concepteur de jouets originaire de Chicago qui les faisait fabriquer dans la ZES de Shenzhen. Ce nord-américain venait observer comment ses jouets, conçus à des milliers

Dédicaces Je dédie ce modeste travail en témoignage de ma gratitude et mon estime A mes très chers parents Je ne saurai vous remercier pour votre amour, vos sacrifices et votre patience que ALLAH vous procure santé et joie A mes amis Aux personnes qui m’ont soutenu aux moments de détresse Aux personnes que j’aime A tous ceux qui ont contribué à l’élaboration de ce modeste travail Remerciements Je remercie Mlle Obaira AFFIFI et Mr Khalid BEGHDADI pour m’avoir suivie et donné

ports maritimes de commerce Les gens du port une communauté d’acteurs FICHE 2 Un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Les fonctions décrites succinctement ci-dessous existent dans tous les ports, mais ne sont pas toujours remplies par les mêmes acteurs. La description faite dans les fiches-annexes se réfère au cas des ports français

La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce a n de donner une forte impulsion à nos potentialités

problèmes de l’environnement urbain, de l’absence de logements abordables, à la congestion et à la pollution causées par les véhicules automobiles, en passant par les noyaux urbains déparés par les immeubles abandonnés. En effet, la morphologie urbaine et les tendances de l’aménagement du territoire municipal sont des facteurs déterminants critiques de la qualité de l’environnement . Problématique : « Quelles conséquences a l’aménagement du territoire sur l’environnement , et quelles sont les mesures