Godiva Porter

PORTUAIRE( IFP ) * Mise en service prochaine du port de Tanger Med et son impact éventuel sur les autres ports marocains AGENCE NATIONALE DES PORTS ( ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) La réforme répond à des enjeux forts : - La réduction des coûts de transit de la marchandise; - L’amélioration de la qualité de service aux navires et aux marchandises; - La simplification et la fluidification de l’ensemble de la chaîne de service au port; - La sécurisation des ports plus importante

Thème : La manutention maritime du terminal a conteneur du Port autonome internationale de Djibouti Réalisé par : ABOUBAKER HASSAN AWALEH Maitre de stage : Habone Abourahman email : Habone.Abdourahman@port.dj Directeur de Mémoire : Teddy Zoonekynd email : teddy@zoonekynd.fr Année Universitaire 2010-2011 SOMMAIRE Sommaire……………………………………………………………………………….…… 2 Remerciement……………………………………………………………………………… ..3 Introduction…...............

Guggenheim à Bilbao Le musée Guggenhiem, ouvert au public en 1997, est un musée d'art moderne contemporain, situé a Bilbao, au pays Basques, en Espagne. Fondée en 1937, la Fondation Solomon R. Guggenheim se consacre à l'art, principalement des périodes moderne et contemporaine, à travers des expositions, des initiatives de recherche et de publications. Le musée de Bilbao fait partie de l’ensemble des musées Guggenheim répartis à New York, à Venise, à Berlin et bientôt à Abu Dhabi. Chaque musée

Hydrocarbures Evaluation de sûreté : élément essentiel faisant partie intégrante du processus d’établissement et de mise à jour du Plan de Sûreté et devant être approuvé par le gouvernement contractant Etat des lieux Implanté sur un fleuve, le port ATLANTIS est un établissement public de l’Etat. Créé par décret, le 9 octobre 2008, en application de la loi de modernisation portuaire du 4 juillet 2008, il est chargé de mettre en œuvre les politiques publiques d’aménagement et de développement

------------------------------------------------- Introduction transport-logistique Transport fluvial Sommaire I) Introduction P. 3 II) Historique P.3 A) Le réseau P.4 B) La gestion du réseau de voies navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts

Le Maroc a de l’avenir en matière de logistique. Seulement, il faut vite en tirer profit car la concurrence en ce domaine est rude. C’est du moins les résultats d’une étude réalisée par le bureau d’études français Samarcande, et rendue publique en marge du Salon de la logistique tenu du 13 au 17 novembre à Tanger . «Certes, le Maroc occupe une position géographique privilégiée. Sa proximité avec l’Europe suppose des coûts de transport deux à trois fois moins chers qu’avec la Chine. Mais cela risque

Piran, une excursion mémorable Des quelques villes de la petite côte slovène, Piran est sans aucun doute la plus belle, la plus atypique où la vue est imprenable. Le centre est une succession de petites ruelles où on aimera se perdre. Le port donne sur une grand place toute blanche. Piran est une petite ville pittoresque où tous, petit comme grand y trouve sa place. Dès lors que vous mettez les pieds au cœur de la ville, celle-ci saura vous envoûter. Piran est une très belle ville aux

des acteurs géographiques différents. Zone industrialo-portuaire (ZIP) : espace littoral associant des fonctions industrielles et portuaires, un port permettant d’accueillir de grandes quantités de marchandises et une plate forme multimodale qui permet à ces dernières de repartir rapidement. Arrière-pays (ou Hinterland) : espace desservi par un port maritime par lequel transite l’essentiel des importations et exportations de cet espace. Avant-pays (ou Foreland) : espace constitué par les partenaires

La croisière, ou plutôt le succès de la croisière, a toujours été dû à différents facteurs importants qui lui permettent son développement. Citons comme tel : l’attractivité du port de départ/d’arrivée mais également ceux prévus dans l’itinéraire, la présence d’infrastructures, la saisonnalité de l’espace concerné et enfin le pouvoir d’achat des populations vivant dans l’espace concerné. Facteurs qui semblent avoir trouvés ports à s’amarrer, en la zone du bassin méditerranéen. Effectivement

lui-même, cela dépend du pays. Certains disent que l'acheteur devient propriétaire lorsqu'il reçoit la marchandise, d'autres lorsqu'il l'a payé. On ajoute donc ces précisions dans le contrat. - Les usages des ports : parfois ce qu'il se passe dans tel port, peut contredire les Incoterm (Dunkerque, Anvers, par exemple) C. Les recommandations de la CCI : - Utiliser les sigles en langue anglaise pour que tout le monde comprenne - Préciser le lieu de destination géographique : un incoterm est un lieu