Grand port maritime de Bordeaux

335-2 et suivants du Code de la propriété intellectuelle. Impression : Pacaud - Coudekerque-Branche Achevé d’imprimer en octobre 2008 Dépôt légal 4e trimestre 2008 ISBN : 2-9525534-8-3 Les membres de l’AGUR sont : VILLE DE COUDEKERQUE-BRANCHE PORT AUTONOME DE DUNKERQUE et : le Syndicat mixte pour le SCOT de la région Flandre-Dunkerque ; le SMCO ; les communes de Watten, Spycker, Gravelines, Leffrinckoucke et Fort-Mardyck ; l'EPF région Nord - Pas-de-Calais ; l'ULCO ; le conseil général

anglo-gasconne et se dirige vers le nord. Il ravage le Périgord, le Berry et le Quercy. Puis, ils repartent vers Bourges, où ils échoueront mais prendront Vierzon dont la garnison fut massacrée. Gêné par le poids du butin, il décide d'obliquer vers Bordeaux en passant par Poitiers. Avisé de cette incursion, le roi Jean le Bon convoque le Ban et l'arrière Ban. Le roi réunit ses troupes à Chartres. Ils franchissent la Loire au début de septembre, ils veulent laver leur honneur perdu à la bataille de

ENSA de Paris Ile de France – ENSA de Marne-la Vallée – ENSA de Paris-Belleville – ENSA de Paris-la Villette – ENSA de Paris-Malaquais – ENSA de Paris-Val-de-Seine – ENSA de Versailles ENSA en régions 16/27 16 18 20 22 24 26 28/55 – ENSAP de Bordeaux – ENSA de Bretagne – ENSA de Clermont-Ferrand – ENSA de Grenoble – ENSAP de Lille – ENSA de Lyon – ENSA de Marseille – ENSA de Montpellier – ENSA de Nancy – ENSA de Nantes – ENSA de Normandie – ENSA de Saint-Etienne – ENSA de Strasbourg – ENSA de

ABBREVIATIONS 4 Introduction 6 CHAPITRE 1 ORGANISATION ET IMPORTANCE DU COMMERCE DES CEREALES DANS LE MONDE 10 I) Les différents types de céréales 10 II) Le commerce mondial des céréales 13 CHAPITRE 2 LES CONDITIONS DU TRANSPORT MARITIME DES CEREALES 30 I) Les opérations logistiques 30 II) Le transport des céréales 37 CHAPITRE 3 LE CONTENTIEUX DU DOMMAGE ET LE REGIME DES RESPONSABILITES DANS LE TRANSPORT DES CEREALES 49 I) La survenance du dommage 49 II) La mise

localisation de l’établissement commercial (comptoir…), le nombre d’européens présents font l’importance ou non du lieu. Les comptoirs, établissements côtier possédant un port et des marchés où se côtoient marchands, aventuriers et représentants, témoignent de la vie économique et des relations avec l’Europe. Ils constituent de véritables portes vers l’arrière-pays par leur position à l’embouchure des fleuves navigables et fréquentés par cohortes et cohortes de navires. Ainsi les infrastructures de transport

[pic] Je dédie ce modeste travail à : ← Mes chers parents : Grâce à leur encouragement et leur grand sacrifice, ils ont su créer le climat affectueux propice à la poursuite de mes études. Aucune dédicace ne saurait exprimer mes respects, mes considérations et mon profond amour pour eux. Je prie dieu de les préserver et de veiller sur eux, j’espère qu’ils seront toujours fiers de moi. ← A ma famille : En particulier à mes frères et ma sœur ; en témoignage des

première expérience professionnelle enrichissante ; - exercer un métier très varié en participant à des missions telles que la prévention de la délinquance, la protection de l’environnement, les enquêtes judiciaires, intervenir sur des lieux d’accidents, porter assistance et secours à la population. En devenant gendarme adjoint volontaire (GAV), la Gendarmerie nationale vous propose, sous statut militaire et dans la limite de 5 années, un ou plusieurs contrats permettant aux meilleurs d’accéder au statut

géographique anthropisé depuis longtemps. Aucune portion du territoire national n’a échappé à ce processus (les milieux « naturels » n’existent pas) même si elles restent inégalement artificialisées. La France présente une grande diversité de territoires et de paysages, la plus grande d’Europe. L’on y découvre à la fois des espaces méditerranéens, atlantiques, rhénans, flamands, alpins, pyrénéens mais aussi polaires et tropicaux si l’on intègre les territoires ultra-marins. La formation des paysages

international au XVIIIe siècle Il faut attendre le XVIIIe siècle pour voir l'échange moderne se généraliser et le commerce extérieur se développer. Les ports de la côte Atlantique, Nantes et Bordeaux principalement, connaissent à cette époque, grâce au commerce colonial et à la traite des esclaves noirs, une grande prospérité. A l'intérieur du royaume, le commerce s'intensifie grâce à l'amélioration et l'extension du réseau routier [Création de l'École et du corps des ingénieurs des Ponts et Chaussée

de subvenir à leur besoin ainsi qu’à leur consommation très importante. Les ressources énergétiques s’épuisent et la surconsommation de la société a des impacts néfastes sur l’environnement. Ainsi, actuellement la France et le monde fait face à de grands problèmes environnementaux. Le terme de développement durable revient donc à la « mode » depuis quelques années. En effet le terme de développement durable a été évoqué pour la première fois il y a quarante ans. L’idée de développement est