Grand port maritime de Marseille

La peste noire est une pandémie de peste bubonique[1],[2], causée par la bactérie Yersinia pestis[3], qui a touché la population européenne entre 1347 et 1352. Elle n'est ni la première ni la dernière épidémie de ce type, mais elle est la seule à porter ce nom. Par contre, elle est la première épidémie de l'histoire à avoir été bien décrite par les chroniqueurs contemporains. On estime que la peste noire a tué entre 30 et 50 % de la population européenne en cinq ans, faisant environ vingt-cinq millions

même type. La conquête des capitales de 2 des états latin du proche Orient entreinent la perte quasi totale de ces même états qui déclenchère de nouveaux mouvements de croisade en Occident. a) Edesse. La prise d'Edesse par Zengi suscita un grand émoi des Franc d'Orient et d'Occident. Il est perceptible a travers la composition de plusieurs ouvre littéraire et de témoignage d'historien et de chroniqueur qui décrive l'évènement. Le fait que les Francs soit massacré affectes aussi les autres

22×18 mm², ce qui représente un image ayant un rapport largeur sur hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé.) de 1,22. Or, une salle est toujours plus large que haute ; si l'on veut avoir une image plus grande, pour avoir un « grand spectacle », il faut donc projeter une image plus large. Les formats de projection larges peuvent être obtenus en réduisant la hauteur de l'image sur la pellicule, et en l'agrandissant plus à l'écran (Un moniteur est un périphérique de

HISTOIRE CHAPITRE 1 – HISTOIRE : LA PREMIERE GUERRE MONDIALE. Triple entente Triple alliance France Grande-Bretagne Russie : sort en 17 États-Unis : rentre en 17 Empire Allemand Empire Austro-hongrois Italie Empire Ottoman (soutien) 1GM : vécue comme une rupture par toutes les nouveautés et les inventions qu'elle a entraînée. I- L'invention

place aux échanges internationaux pour réaliser la croissance et le développement. On souligne alors l’importance du « commerce international ». Cependant, ce rôle du commerce international dans la croissance est méconnu, du moins  minimisé par les grandes théories économiques, lorsqu’il n’est pas au contraire exagérément grossi au point de devenir, comme le soutiennent les théoriciens de la dépendance, le facteur principal de la croissance des pays industrialisés et, symétriquement, la cause même du

d’intenses réseaux d’échanges. Les échanges entre pays ne sont possibles que du fait de l’existence, d’un coté, des exportateurs-vendeurs et importateur-acheteur, et, de l’autre, des transporteurs qu’ils soient spécialisés ou non dans le domaine maritime, aérien ou terrestre. Avec cette internationalisation, pouvoir transporter un bien toujours plus loin, plus vite, et de manière économique, est un facteur primordial de succès. . Cette évolution a contribué à l’adaptation du secteur des transports

plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes. Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale qui assurent annuellement le transport

Didier, MM. Michel Doublet, Daniel Dubois, Alain Fauconnier, Alain Fouché, Serge Godard, Francis Grignon, Didier Guillaume, Michel Houel, Alain Houpert, Mme Christiane Hummel, M. Benoît Huré, Mme Bariza Khiari, MM. Daniel Laurent, Jean-François Le Grand, Philippe Leroy, Claude Lise, Roger Madec, Michel Magras, Hervé Maurey, Jean-François Mayet, Jean-Claude Merceron, Jean-Jacques Mirassou, Jacques Muller, Robert Navarro, Louis Nègre, Mmes Renée Nicoux, Jacqueline Panis, MM. Jean-Marc Pastor, Georges

aucune force n'était perdue, parce que toute force libre se paye argent comptant, et qu'il faut en tirer le meilleur parti possible. Les ingénieurs de la Compagnie universelle ne s'étaient pas trouvés dans les mêmes conditions à l'ori- gine du canal maritime ; comme les fellahs ne coûtaient rien, ils s'étaient dit sans doute : « Chaque fellah fait peu individuellement, il ne donne pas la moitié de ce qu'il pourrait donner, c'est positif ; mais vingt fellahs, au bout de la journée, ont pourtant fait

2ème voie maritime européenne. La partie la plus étroite du détroit fait une quinzaine de kilomètres de large. Un projet pour un tunnel ferroviaire qui relierait les deux continents a été prononcé dans les années 80. On remarque sur le pourtour méditerranéen une littoralisation des densités de population plus prégnante au niveau du Maghreb, en raison du relief des pays occidental. De nombreux aménagements comme des plaques multimodales, des ports dont le plus important est Marseille, caractérisent