Grand port maritime

partie : Présentation des tâches effectuées durant le stage 19 I. LES TRAVAUX EFFECTUÉS : 20 1. Services Emissions des Factures : 21 2. Service Suivi de la Facturation : 21 3. Tournée au sein de port de Casablanca dans différents terminaux : 22 II. LES APPORTS DU STAGE : 22 Conclusion 23 Glossaire Maritime 24 Références Bibliographiques / webographiques 29 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements

bois transformés et de produits semi-finis. La Loire-Atlantique est de ce fait le département de France qui abrite le plus d’exploitant du bois, et qui plus est, c’est notre département. - Comment résoudre cette problématique ? ( En 3 grandes étapes: • une 1ère étape retraçant un contexte général du bois, de ses acteurs et de son chemin logistique, • une 2ème étape permettant l’analyse de nos études qualitatives et quantitatives • une 3ème étape vouée à l’interprétation

Incoterms Incoterms : International Comercial Terms CIV : Conditions internationales de ventes ICC : International Chamber of Commerce Un élément important du contrat de vente de marchandises Ils sont à l’international ce que les « franco de port » et « port dû » sont au national des conditions de livraison qui impactent directement sur le prix. But : faciliter la gestion du CI Comment : en définissant les obligations respectives des parties, le risque de complication juridique est réduite. Portée :

L'industrialisation est un processus qui bouleverse les techniques de production : le système artisanal, manuel, de production, dans des lieux dispersés, est remplacé par une production recourant de plus en plus à une énergie provenant de machines, production en grandes séries, centralisée, utilisant des normes ou standards afin d'obtenir des produits d'une qualité homogène. Le passage d'un travail domestique à un travail de plus en plus spécialisé change radicalement les modes de vies. Problématique: Comment l'industrialisation

présents à ce déplacement aux cotés de LSN et de Nov@log étaient des entreprises et des chercheurs universitaires. Citons notamment :  Pour la R&D : l’école d’ingénieurs ESIGELEC, l’Université du Havre.  Du côté entreprises : le Transitaire maritime-Commissionnaire en douane T.T.O.M., le Transporteurs NEE, le logisticien/organisateur de transport international VATINEL, L’AURH… Cette mission a permis de découvrir la logistique marocaine au travers des places portuaires de Casablanca et Tanger

par rail organisée par Eurostat à Luxembourg en octobre 2002. La révision complète du chapitre Maritime a été préparée par Eurostat avec l’assistance des organisations nationales compétentes. Richard Butchart (Artemis Information Management) en a été le principal consultant et conseiller. Les révisions ont été approuvées lors de la réunion du Groupe de travail sur les statistiques du transport maritime à Luxembourg en janvier 2003. La recherche, la coordination globale et la révision linguistique

CHAPITRE 1 : CADRE INSTITUTIONNEL DE L’ETUDE * PIC). PARAGRAPHE 1 : Présentation du Port Autonome de Cotonou I- Historique, statut juridique, activités et infrastructures du PAC A- Historique du Port de Cotonou Avant la construction du Port de Cotonou et jusqu’à la fin du XIXe siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers

DAHIR N° 1-59-043 du 12 KAADA 1380 (28 avril 1961) relatif à la police des ports maritimes de commerce Louange à dieu tout seul ! (Grand sceau de S.M. HASSAN II) Que l'on sache par les présentes –puisse dieu en élever et en fortifier la teneur : Que notre Majesté Chérifienne, Vu le dahir du 2 Joumada I 1334 (7Mars 1916), sur la police des ports maritimes de commerce de l'ancienne zone de protectorat français, tel qu'il a été modifié par les dahirs des 24 Joumada I 1345 (30 Novembre 1926)

de l'entreprise et de facteurs extérieurs tels que les habitudes de marchés et les pratiques des entreprises concurrentes Les incoterms de vente au départ Les incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les risques liés au transport des marchandises. L e vendeur utilisera ces incoterms dans un ordre croissant fonction de sa capacité organisationnelle à prendre en charge le transport. Au cas où les conditions de prix ou de

agro-alimentaire, les cosmétiques et la chimie. II. La maritimisation des économies A. Les flux maritimes sont au cœur de la mondialisation des échanges · 80% des marchandises transites par les mers et les océans. Tout type de marchandise transitent. On a spécialisé les bateaux pour les échanges : les pétroliers, les méthaniers pour le gaz, les vraquiers pour les grandes marchandises. · 99% des télécommunications passent par les mers et les océans : des flux immatériels. Des câbles