Grand port maritime

conclure les contrats de transport et d’assurance et d’en supporter les frais, à quel moment intervient le transfert des risques, et quel est le lieu de livraison des marchandises. Cette édition révisée a pris en compte, sous l’impulsion des nouveaux grands acteurs commerciaux que sont la Chine, l’Inde et l’Amérique du Sud, les évolutions intervenues depuis 2000, date de la précédente révision, afin de refléter la pratique actuelle du commerce international. Les objectifs poursuivis étaient notamment

leur collaboration et leurs informations fournies qui ont été d’une grande utilité pour nous. Enfin, que toute personne qui, d’une façon ou d’une autre, a contribué à la réalisation de ce travail, trouve l’expression de nos sentiments les plus respectueux. 6 DEDICACES REMERCIEMENTS SOMMAIRE INTRODUCTION……..……………………..……………….………….…………….………………………………………….. 8 Premier chapitre : L’ENVIRONNEMENT GÉNÉRAL DU SECTEUR DE LA PÊCHE MARITIME AU MAROC ET LES NOUVELLES STRATEGIES DE DEVELOPPEMENT ET DE COMPÉTITIVITÉ

GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME p 1 / 28 ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer : Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre

GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME p 1 / 28 ABANDON Suite à un accident ou fortune de mer : Décision du propriétaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), d’abandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Désigne un manutentionnaire dans les ports méditerranéens français qui fait la manutention des navires ainsi que les opérations de livraison et de réception à quai. En Afrique une distinction est faite entre la

La cité État s'appuya dès lors sur la mer pour étendre son pouvoir. Le commerce du sel, puis le dynamisme commercial vers la Méditerranée orientale, entraînèrent un fort développement de la ville. Au XIVe siècle, Venise est déjà le plus important port de Méditerranée. Sa croissance se poursuit les années suivantes et la cité continue d'étendre son influence et son espace urbain. Au XVI, elle rayonne de par le monde, mais elle connait aussi de profondes transformations qui affectent sa puissance

introduction 5 1ère partie : les responsabilités du transporteur maritime et de l’acconier monopolistique d’après la convention de 1924 et le droit français 18 chapitre 1 : la délimitation de la responsabilité du transporteur en cas d’intervention d’un acconier monopolistique 18 Section 1 : La remise des

 Introduction L'avarie commune est une ancienne forme de division des risques du transport maritime qui a émergé avec l'évolution du commerce. L’avarie commune est défini dans L’article 313 du DCCM qui dispose que : «Sont avaries communes, à la condition d'avoir eu un résultat utile, les dommages soufferts volontairement et les dépenses extraordinaires faites pour le salut commun du navire et de la cargaison. » Elle est défini aussi la règle A des règles de York et d’Anvers qui définissent

CMA-CGM « THE FRENCH LINE » PRESENTATION DU GROUPE CMA CGM p.1 p.3 p.5 p.7 p.8 p.8 p.9 p.9 marques, produits et services p.10 p.11 p.11 p.12 p.12 p.13 p.13 p.14 p.14 p.14 p.15 p.15 CHAPITRE I : I. Historique d’une fusion annoncée II. Groupe maritime et ses lignes 2.1. Désignation sociale 2.2. Secteurs d’activité, commercialisés III. CMA CGM en chiffres IV. Agences, Filiales et Partenaires principaux 4.1. Agences et Filiales 4.2. Partenaires principaux V. Perspective du groupe CHAPITRE II : AGENCE

3. Objets ET missions……………………......... 10 4. Organigramme……………………...........11-12 5. Grands projets ……………………..............13 * Partie 2:Présentation de Département Trafics Conteneurs: 1. Port de Casablanca…………………….....15-16 2. Département trafic conteneur…………………17 2.1 : Ressource humaines et matérielles……

Chapitre 4 L'Europe Rhénane L'Europe Rhénane est la partie centrale de la mégalopole européenne, c'est un couloir qui coïncide avec le Rhin et ses affluents. Elle va du port de Rotterdam jusqu'a Zurich en suivant le cours du Rhin et de ses affluents. C'est le bassin hydrographique de ce fleuve qui fait 1320 km de long. Tout le territoire pèse 50 millions d'habitants, 180 000km² c'est un espace transnational, il concerne plusieurs états: Pays-Bas, Allemagne, une partie de la Belgique, le Luxembourg