Grand Prix automobile de Chine

massifié. Les territoires commencent donc à s’adapter à ce nouveau phénomène. Pendant les deux guerres mondiales et la deuxième révolution industrielle les innovations techniques et technologiques se développent pour la culture de guerre et les automobiles deviennent un produit très utilisé. C’est ainsi qu’on arrive aux Trente Glorieuses où la voiture devient plus accessible aux populations, même les plus modestes, grâce aux modèles plus économiques (Renault, Citroën) les territoires continuent leur

{draw:frame} Le secteur automobile est-il condamné ? {draw:frame} Sommaire Dans son analyse socio-économique des principales caractéristiques du secteur automobile « The car culture », James J.FLINK établit une thèse simple : la production et la consommation d’automobile est plus qu’une activité économique traditionnelle car elle est le symbole culturel des sociétés industrielles avancées. En ce sens, le secteur automobile est un excellent indicateur de la santé économique

fossiles, c’est-à-dire, à l’essence ou au diesel que nous optimisons ces déplacements. Malheureusement, les véhicules motorisés rejettent du CO2 et plusieurs autres composantes polluantes. On estime à plus de 1 milliard de véhicules dans le parc automobile mondial, donc c’est une part importante de la pollution mondiale qui est émise par ceux-ci. Dans les villes, la densité démographique permet d’avoir recours aux transports en commun réduisant ainsi les émissions. D’un autre côté, les campagnards

présentation du groupe 4 1. Le groupe PSA 4 2. Le groupe Citroën 6 B. Les grandes orientations 8 1. Un groupe, deux marques 8 2. Une vision de l’avenir à long terme du groupe 9 3. Innovation et domaines d’excellence 9 4. Flexibilité et maîtrise des coûts 10 5. La politique de coopération stratégique 11 6. L’impératif de rentabilité 11 7. La cohérence des activités non automobiles 11 C. Dates clés et principale étapes du développement 12 1. Les dates

industries automobiles partagées a) Renault-Nissan : l’optimisme b) Peugeot-Citroën : la prudence c) Le « zéro émission » proposé par tous les constructeurs 3. Quelle politique mettre en œuvre? I)Passer au véhicule électrique aujourd'hui a) Vers la fin du pétrole b) Préserver notre environnement c) Le réveil de la Chine II)Les moyens engagés par les états a) En France b) En Europe c) En Chine d) Aux États-Unis III) Les nouveaux défis posés par l'industrie automobile électrique

La Chine : Amis ou Ennemis ? En 2010, la Chine est la 2e puissance économique mondiale derrière les États-Unis et devant le Japon. Exprimé en parité de pouvoir d'achat, la Chine est la deuxième puissance économique mondiale, derrière les États-Unis. Taiwan pour sa part est la 26e puissance économique mondiale (mais la 19e si on raisonne en parité de pouvoir d'achat). Hong Kong possède l'économie la plus libérale du monde. Shanghai est la ville la plus peuplée de Chine et possède le plus

protection de l’environnement. Avec l’Aygo, Toyota cible le marché des jeunes citadins dynamiques. Ce marché est saturée mais cette voiture répond très finement aux attentes de cette clientèle et est disponible pour un prix incroyablement concurrentiel. L’industrie automobile est en récession. Toyota est au contraire en constante croissance depuis 2005 dans plusieurs régions du monde. Autant en termes de profits que de ventes. Des analyses expliquent que cela est dû à sa large gamme de produits

Bulletin Economique Chine – septembre 2010 © DG Trésor Bulletin économique Chine N°28 – septembre 2010 © DG-Trésor SOMMAIRE Table des Table des matières COMMENT SORTIR DE LA POLITIQUE DE RELANCE ? .......................................................................... 2 LE COMMERCE EXTERIEUR DE LA CHINE AU PREMIER SEMESTRE 2010 .............................................. 5 PRODUCTION : REBOND DE L’ACTIVITE EN AOUT...........................................................

................................................ 11 Prix du néodyme................................................................................................................ 12 Le rôle de la Chine dans l’extraction du Néodyme.................................................................... 13 Les acteurs principaux de l’extraction en Chine ................................................................ 13 La politique de la Chine sur le Néodyme .....................................

vous aide à vous focaliser sur vos principaux « problèmes ». Elle se décompose en 4 cases : forces et faiblesses internes ; opportunités et menaces externes à votre entreprise. Étude de cas : matrice SWOT de Toyota Forces – Strengths L’industrie automobile est en récession. Toyota est au contraire en constante croissance depuis 2005 dans plusieurs régions du monde. Autant en termes de profits que de ventes. Des analyses expliquent que cela est dû à sa large gamme de produits. De la Lexus à l’Aygo