Grande vitesse ferroviaire

Depuis l’empire romain, la vitesse de déplacement des hommes n’avait pas dépassé celle du cheval au galop. Au XIX° siècle, on observe une véritable rupture : le passage d’une force locomotrice naturelle (animale ou éolienne) à une locomotion mécanique : on appellera ce mouvement « Révolution des transports ». Ce mouvement est un corolaire de l’industrialisation, ainsi on peut considérer qu’il débute vers la fin du XVIII° siècle, pour se poursuivre tout au long du XIX°, majoritairement en Europe

financement de ses infrastructures et l’ouverture à la concurrence. La SNCF peut alors se consacrer exclusivement à ses objectifs d'entreprise publique: servir le client aux meilleures conditions de prix et de qualité. La SNCF conserve donc la très grande majorité des attributions qu'elle exerçait et restitue à RFF les responsabilités qu’elle pratiquait pour le compte de l'Etat : choix et financement des investissements (comme les wagons, les motrices,…), financement du compte de gestion de l'infrastructure

livrée à elle-même, en rupture avec cet ordre : la locomotive folle lancée dans la nuit après que les deux cheminots qui la dirigeaient se sont entretués mène une foule d'hommes ivres et joyeux vers le massacre inéluctable, soit celui de l'accident ferroviaire, soit celui de la guerre. Dans le roman, le chant à la gloire du progrès fondé sur l'organisation et la technique tourne au désastre, qui remet tout en question : la locomotive symbole du progrès est un bête affolée à la puissance incontrôlable

caractéristiques économiques de la région ? (docs 1, 3, 5) 4° Qu’est-ce qui fonde l’attractivité de Marseille et de Nice ? (doc 5) 2. ACTEURS ET ENJEUX DE L’AMENAGEMENT REGIONAL 5° Montrez que l’offre de transport est destinée au plus grand nombre d’habitants de la région. (doc 6 a et 6 b) 6° Quels sont les objectifs du projet Euroméditerranée pour l’agglomération marseillaise ? (doc 7) 7° A quoi servent les parcs naturels ? En quoi constituent-ils un aménagement du territoire

mégalopole ? 1 Tokyo-Roppongi Avec 34 millions d’habitants, Tokyo est l’agglomération la plus peuplée du monde. Roppongi est l’un des quartiers du centre de Tokyo, très animé la nuit ; c’est aussi le secteur des ambassades. Il est traversé par une grande voie express. 232 252796_P232P247C8GeoTer.indd 232 6/03/08 11:06:52 2 La baie d’Osaka Faute de place sur la plaine littorale saturée, l’aéroport du Kansai a été construit sur la mer, dans la baie d’Osaka, en 1994. Sa superficie a été doublée

mégalopole ? 1 Tokyo-Roppongi Avec 34 millions d’habitants, Tokyo est l’agglomération la plus peuplée du monde. Roppongi est l’un des quartiers du centre de Tokyo, très animé la nuit ; c’est aussi le secteur des ambassades. Il est traversé par une grande voie express. 232 2 La baie d’Osaka Faute de place sur la plaine littorale saturée, l’aéroport du Kansai a été construit sur la mer, dans la baie d’Osaka, en 1994. Sa superficie a été doublée en 2007. Au loin, les terre-pleins industriels

établissements recevant du public ou des locaux d'habitation. Est considéré comme accessible aux personnes handicapées tout bâtiment ou aménagement permettant, dans des conditions normales de fonctionnement, à des personnes handicapées, avec la plus grande autonomie possible, de circuler, d'accéder aux locaux et équipements, d'utiliser les équipements, de se repérer, de communiquer et de bénéficier des prestations en vue desquelles cet établissement ou cette installation a été conçu. Les conditions

confiance et le réalisme. Ainsi, les fondements de base d'une nouvelle culture d'entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l'Office. Il s'agit notamment de la réadaptation du potentiel d'action de l'Entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés: sécurité, transport de masse, faible coût pour la collectivité, économie d'énergie et d'espace, respect

confiance et le réalisme. Ainsi, les fondements de base d’une nouvelle culture d’entreprise orientée clients sont en train de se bâtir dès à présent au sein de l’Office. Il s’agit notamment de la réadaptation du potentiel d’action de l’entreprise ferroviaire aux nouvelles données du marché, tout en valorisant les atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés : sécurité, transport de masse, faible cout pour la collectivité, économie d’énergie et d’espace

Rouen avec un guide sur chacune des rives. Pour terminer cette journée nous avons visité l’entreprise Normandie Logistique. I. Le port de Rouen a) Présentation Avant 2008 Rouen était un port autonome. Le port de Rouen est actuellement un grand port estuaire et maritime depuis novembre 2008. Il a une position stratégique. En effet, il est réparti sur 120 km jusqu’à Honfleur. Le port de Rouen est un véritable carrefour qui permet de desservir le bassin parisien du fait de sa position géographique