Grande vitesse ferroviaire

1. Les caractéristiques majeures des réseaux de transports a. Un réseau en étoile centré sur Paris - Une nette prédominance des axes radiaux Que ce soit le réseau routier, ferroviaire ou même aérien, il est toujours composé presque exclusivement de liaisons à partir de Paris. Les axes de transports ont une forme en étoile centrée sur la capitale d'où tous les axes divergent. Cela se traduit, en pratique, par la quasi nécessité de passer par Paris, quel que soit le trajet réalisé. Il est par exemple

d’assumer de nouvelles croissances des mobilités sans transformation profonde du modèle actuel des transports. La grande inertie du système des transports liée tout particulièrement à la longévité de ses infrastructures plaide désormais pour que des mesures énergiques soient prises afin de permettre à la France de faire face à des contraintes environnementales et sociétales beaucoup plus grandes. Si aujourd’hui, il apparaît que c’est la conjonction de plusieurs politiques qui permettra de relever le défi

Figure 2 : Train de navette rapide Figure 3 : CMA CGM Figure 4 : Avion Figure 5 : Camion de RENAULT TRUCKS Figure 6 : Nombre de personnes vivant dans les zones urbaines au MAROC de 2008 à 2018 (en millions) Figure 7 : Petits taxis Figure 8 : Grand taxi Figure 9 : Bus de catégorie touristique à MARRAKECH Figure 10 : Bus touristique Figure 11 : CTM Figure 12 : SUPPRATOURS Figure 13 : Le tramway RABAT-SALE Figure 14 : Les lignes du Tramway de RABAT- SALE Figure 15 : Le réseau de transport

les transports ferroviaires et routiers. Avant la première GM : principalement transports ferroviaire, mais 1ère GM : apparition des poids lourds. Puis dans les années 1930, développement des transports routiers, au détriment des transports ferroviaires.  Les pouvoirs publics interviennent pour rétablir et protéger la concurrence entre les différents modes de transports.  Objectifs : privilégier transports routiers pour les courtes distances, et les ferroviaires pour les + grandes distances. Dirigisme

cost. Proposez un plan de marketing idéal pour ce nouveau positionnement en respectant les 4 P ; OPPORTUNITES : * Le marché de low cost est en plein expansion * Le transport ferroviaire est un des transport les plus sure. * Augmentation des contrats de partenariat * Un grand nombre de services annexes * Compagnies low cost récentes (démarrage) MENACES : * La SNCF subit une rivalité intermodale (face à l’avion et à la voiture qui sont les

marchandises. FILIALES 3 Carte du réseau ferroviaire Statut de l’ONCF : L’ONCF a été créé par le Dahir n° 1.63.225 du 14 Rabia I 1383 – 05 Août 1963 Cet établissement public à caractère industriel et commercial, doté de la personnalité civile et d’une autonomie financière est placé sous la tutelle du ministère des transports. Sa part de marché est de 20 à 25% hors phosphates et de 70 à 75% phosphate inclus en 1999. L’ONCF a le monopole légal du transport ferroviaire pour le réseau existant et pour toute

Thalys, c'est quoi ? Thalys est un train à grande vitesse qui relie 4 grandes destinations. Ces 4 grandes destinations sont : - Paris - Bruxelles - Amsterdam - Cologne Thalys International Thalys International assure le service commercial du transport ferroviaire « Thalys » . Répartition du capital : - 62% par la SNCF - 28% par la SNCB - 10% par la DB (Beutsche Bahn) 0) Observation - Observer ce qui est observable : 1) Le lieu (quartier, société, parking) 2) Internet (site personnel,

marchandises. FILIALES 3Carte du réseau ferroviaire Statut de l’ONCF : L’ONCF a été créé par le Dahir n° 1.63.225 du 14 Rabia I 1383 – 05 Août 1963 Cet établissement public à caractère industriel et commercial, doté de la personnalité civile et d’une autonomie inancière est placé sous la tutelle du ministère des transports. Sa part de marché est de 20 à 25% hors phosphates et de 70 à 75% phosphate inclus en 1999. L’ONCF a le monopole légal du transport ferroviaire pour le réseau existant et pour

domaines techniques, financier et de formation couvrant les secteurs suivants : • Routes et Autoroutes • Ports • Transport aérien • Transport maritime • Transport routier • Transport ferroviaire • Bâtiment et Travaux Publics. Ainsi, durant la période 2005-2010, de nombreux accords ont été signés couvrant différents secteurs permettant ainsi au Département de profiter d’une ouverture très large

liaison quotidienne entre la France et la Grande-Bretagne. • pour les nouveaux migrants qui s’installent, malgré tout, sur le territoire français, leur destination a également fortement changé depuis les années 1970. En effet ces nouveaux arrivants ne se rendent plus vers les vieilles régions industrielles du Nord et de l’Est de la France, qui connaissent une profonde crise économique. Au contraire ces flux récents renforcent le poids des grandes métropoles, puisque 60% des immigrés présents