Groupe Volkswagen Stratégie

3 Recommandation : Améliorer la rentabilité de la marque grâce au lancement de nouveaux produits sur des segments en croissance. * Contexte : Le groupe Nestlé souhaite vendre la marque Perrier dont il est propriétaire, car sa rentabilité est insuffisante. Sans attendre un repreneur, Nestlé veut modifier profondément la stratégie de développement de la marque. * Justifications : Les ventes de Perrier diminuent. La marque vieillit avec ses consommateurs De nouveaux segments se

les marques Renault (8/10ème des ventes), Dacia et Renault-Samsung- Stratégie de déploiement à l’international répartie entre l’Europe, la Russie, la Turquie, l’Algérie et l’Amérique latine pour Renault, l’Europe du Nord et l’Asie pour Nissan- Croissance fondée sur l’offre de véhicules à prix d’entrée très bas, avec la gamme Entry de Dacia, et sur le

interne et externe Historique Audi crée le 16 juillet 1909 par August Horch, est une filiale du groupe allemand Volkswagen AG qui est le 4éme constructeur automobile mondial derrière General Motors, Ford et Toyota. Le groupe Volkswagen AG est le premier constructeur automobile européen, il contrôle les marques Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, Volkswagen, Scania et Man. Le groupe possède 40 usines et emploie environ 342 500 personnes. Son chiffre d’affaire en 2004 s’élève 89 milliards

MARKETING Le Groupe Audi « L’avancée par la technologie » Groupe : 1 Enseignante : Mme Olivero SOMMAIRE * I- PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 2 1) Un peu d’Histoire… 2 2) Le groupe Audi à l’heure d’aujourd’hui 3 3) Audi en quelques chiffres 4 I- ANALYSE DU MARCHE 4 Diagnostic externe du marché de l’Automobile (méthodes Pestel, Porter et Swot) 4 II- LA CIBLE 6 1) La cible générale 7 4) La clientèle cible 7 III- LE POSITIONNEMENT DE L’ENTREPRISE 9 1) I-Analyse

MERCIER-SUISSA Mr Olivier-Charles ATTINDÉHOU Copyright © C. Mercier-Suissa & O-C. Attindéhou - 2012 BASE DE DONNÉES 1 – Contexte, problématique, objectifs et recommandations 2 – Entreprise HONDA: Informations: sources ouvertes 3 – Entreprise VOLKSWAGEN : Informations : sources ouvertes 4 – Entreprise VOLVO : Informations : sources ouvertes 5 – Le marché automobile mondial 6 – Revue de presse   2   1 – Contexte, problématique, objectifs et recommandations   3

automobile. La Chine est devenue le premier marché d'Audi qui distance largement ses concurrents (BMW et Mercedes). L’appartenance au groupe Volkswagen : Audi appartient au groupe Volkswagen (qui commercialise neuf marques). Il constitue le 3e constructeur automobile mondial et le 1e européen : Audi peut bénéficier de l’expertise et des ressources financières du groupe lorsque la marque est amenée à effectuer des investissements importants. Opportunité de réaliser des économies substantielles au

et la Seconde Guerre mondiale font chuter les ventes. B 1945-1973 : un produit de grande consommation De 1945 à 1973, la production mondiale triple. L’automobile se démocratise et devient un produit phare de la société de consommation (1946 : Volkswagen Coccinelle). La construction automobile s’internationalise : de nouveaux pays constructeurs s’affirment, comme le Japon ou la Suède ; les industriels américains et européens implantent des filiales dans des pays en développement. L’activité, très

capacités de production de la Logan dans le reste du monde. Le groupe table toujours sur une progression des volumes supérieure à 10% sur l’année en cours. Mots clés: étude du Groupe Renault, analyse stratégique, Nissan, chiffre d'affaires, stratégie, prix, marché américain, conjoncture difficile, croissance des ventes, Volkswagen, Ford, Opel, Peugeot, Fiat, Citroën, Toyota, Mercedes, SWOT Plus d’extraits de La stratégie du groupe Renault [...] 200 000 unités nous semblent déjà une réalisation

leur part à sauvegarder l’emploi en France (pas de plan social ni de fermeture de site), à renoncer aux bonus pour les équipes dirigeantes, à favoriser l’investissement et à renforcer les fonds propres. En outre, les filiales financières des deux groupes ont aussi bénéficié de l’aide de l’Etat via un prêt de 2 Mds d’€ (contre 1 auparavant) au taux de 8%. Les sous-traitants ont reçu pour leur part une aide doublée à 600 Millions d’€. Sur le volet de la demande, 1.2 millions de Français ont pu bénéficier

pour former le holding du groupe automobile du même nom. Il s'agit en fait d'un transfert juridique de la Société des Automobiles Peugeot qui devient PSA. PSA Peugeot Citroën est un constructeur automobile français, dont la famille Peugeot reste le principal actionnaire (environ 30 %) et qui possède les marques automobiles Peugeot et Citroën. Avec une production de 3 605 524 véhicules en 2010, le groupe se classe comme le 2e manufacturier européen, juste derrière Volkswagen. General Motors (ou General