Groupe Volkswagen Stratégie

distribution : médias, agences, etc. Tous les intermédiaires doivent communiquer leurs coûts réels aux annonceurs. Factures obligatoires. Déroulement à préciser aux élèves : Introduction : contexte Individuellement : Réflexion sur une image Groupe : reconstitution de paires Exposés, discussion Plan de cours et fiche de cours Problématique : La recherche de la cohérence est essentielle en action et communication commerciales. Toute incohérence dans ce domaine est gravement sanctionnée

d'acheteurs partageant des besoins et des comportements d'achats similaires. La Terre se compose de milliards d'acheteurs ayant leurs propres ensembles de besoins et comportements. La segmentation vise à réaliser des groupes d'acheteurs, aux besoins et comportements similaires. Un tel groupe est nommé ‘Segment’ La segmentation est une forme d'évaluation critique plutôt qu'un procédé ou système prescrit. Par conséquent, il n'existe pas deux marchés définis et segmentés de la même façon. Il y existe cependant

Anticipez. L’Audi A3 Sportback Introduction Audi est une entreprise allemande spécialisée dans la conception et la production d’automobile haut de gamme. La société présente dans plus de 100 pays à travers le monde, fait partie du groupe Volkswagen. Son développement progressif a amené la marque à s’illustrer par des modèles distinctifs, et en sport automobiles comme les courses d’endurances ou le championnat DTM. La marque possède aujourd’hui une gamme de produits complète répondant à tous

AUDI | Introduction   Audi fait partie du groupe automobile allemand Volkswagen AG qui est le premier constructeur automobile européen depuis 1998. Le groupe Volkswagen détient 11% du marché français.   En 2004 Audi lance l’A3 Sportback et souhaite conquérir le marché « Premium » et affirmer son statut de leader. C’est un modèle de voiture innovant alliant sportivité, fonctionnalité, espace et design arrière unique.   Ce modèle permettrait de conquérir de nouveaux clients sur le marché français

INTRODUCTION Les rapprochements inter firmes sont au cœur de la stratégie d’entreprise à son stade actuel d’évolution[2]. La recherche de l’avantage concurrentiel est la préoccupation majeure de toute entreprise désirant s’approprier une forte position concurrentielle, lui permettant de survivre au sein d’un environnement aussi turbulent et incertain (Porter, 1982). Or, les approches classiques prônaient que l’hypercompétition est une stratégie efficace pour générer plus de valeur, et constitue le seul

nouvelles stratégies afin de répondre aux besoins de l’ouverture de marché et accroitre sa croissance. Le chiffre d’affaire de l’entreprise est évalué à 39 milliards d’euros en 2010 et 3 millions de véhicules vendus. Cependant la firme a encore de l’ambition pour améliorer sa compétitivité et gagner des parts de marchés. Nous pouvons nous demander : Quelles sont les stratégies du groupe qui permettent d’augmenter sa croissance ? Quels sont les facteurs qui déterminent le maintien du groupe parmi

restent prudents et revoient leurs objectifs à la baisse sur le marché européen. Le maintien, ou la progression des ventes en Europe de l’ouest est au cœur des discussions pour les constructeurs, certains ajustent leurs objectifs, d’autres leurs stratégies. Mais est-ce que des alliances et partenariats, qui sont au cœur des discussions, vont permettre de couvrir un marché plus étendu y compris sur les marchés émergents ? PRESENTATION DES DOCUMENTS • Article n°1 : Cet article paru dans

..................................................................... 14 A. Modèles et déclinaisons destinés au marché eu ropéen ............................................... 14 B. Stratégi es de pénétration du marché.................................................................................. 18 C. Stratégie de distribution ......................................................................................................... 19 D. C e que peut apporter l’offre Chi nois e .............

leur part à sauvegarder l’emploi en France (pas de plan social ni de fermeture de site), à renoncer aux bonus pour les équipes dirigeantes, à favoriser l’investissement et à renforcer les fonds propres. En outre, les filiales financières des deux groupes ont aussi bénéficié de l’aide de l’Etat via un prêt de 2 Mds d’€ (contre 1 auparavant) au taux de 8%. Les sous-traitants ont reçu pour leur part une aide doublée à 600 Millions d’€. Sur le volet de la demande, 1.2 millions de Français ont pu bénéficier

véhicule |l’entreprise à l’échelle mondiale s’élève à | | |est l’un des succès de la marque. |716 millions d’euros, c’est à dire plus de | | |Le groupe Volkswagen est le 4ème constructeur|deux fois moins qu’en 2002, et 30% de moins | | |automobile mondial et le premier constructeur|qu’en 2003. | |