Histoire de l'automobile

motocycliste ou motard(e). On peut adjoindre sur le côté de la moto un panier et le véhicule devient un side-car, soutenu par une roue supplémentaire, pour permettre le transport d'un passager supplémentaire (deux passagers au maximum en tout). Histoire de la moto : La moto a officiellement été inventée par Louis-Guillaume Perreaux avec le premier brevet déposé en 1868 et modifié jusqu'en 1885. Cette première moto fonctionnait à la vapeur. En fait, elle n'était qu'un prototype et n'a jamais roulé

repose pas sur un fond de réalité. En effet, qui n’a jamais fait le lien entre cette situation et la légende ? L’image qui vient en premier lieu à l’esprit est celle d’un regroupement populaire, où de vieilles personnes racontent aux plus jeunes des histoires, des légendes, qui à force de degrés d’appréciation vont devenir des mythes. Dans le cas présent, ces vieilles personnes ont un rôle très important : ce qui compte, ce n’est pas leur âge (bien que celui-ci fasse office de crédit par rapport aux

activité la production des véhicules automobiles de série, le groupe Matra était davantage connu grâce aux compétitions automobiles (les 24h du Mans) où elle a connu un succès fulgurant. De 1974 à 1982, Matra connaît la période la plus sombre de son histoire avec des productions de moins en moins efficaces en terme de vente, des alliances avec des constructeurs (PSA-Talbot) remises en cause et la cessation de l’activité compétition. Après avoir créé puis dominé le segment des monospaces pendant l’essentiel

L’UTAC, une entreprise de services : L'Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC) exerce des missions officielles dans le secteur automobile. Elle propose également une large gamme de services pour les véhicules et les autres secteurs industriels, dans de nombreux pays. Forte de sa longue histoire dans le monde automobile d’abord, puis dans celui des essais et des mesures industrielles, l’UTAC a accumulé au fil des

School SOMMAIRE I. NISSAN PRESENTATION ............................................................................... 3 A. B. C. D. PRESENTATION GENERALE ............................................................................... 3 HISTOIRE.......................................................................................................... 3 LA GAMME NISSAN............................................................................................ 3 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN .

Le secteur prémium dans l’automobile La crise financière puis économique de 2007 a touché de nombreux secteurs mais surtout de manière grave et durable celui de l’automobile (annexe 6). De nombreuses marques en subissent encore des contre coups, certains comme Saab ayant disparu alors que les allemandes gagnent des parts de marché sur un marché en déclin et saturé. Celle qui se portent le mieux sont les marques prémium (annexe 1) et notamment les allemandes comme Mercedes, Audi et BMW. Le prémium

réduction de la production en France ECONOMIQUE Ø L’environnement de l’entreprise Renault est concurrentiel et oligopolistique. Ø Une détérioration du pouvoir d’achat des ménages et à la faible croissance sur le marché. Ø Le marché de l’automobile (surtout dans les pays développés) souffre d’une surcapacité. Ø le développement des pays en développement qui forment les marchés émergents est une opportunitéè . Cependant, ce développement correspond aussi à l’apparition de nouveaux concurrents

d'être en situation de monopole afin de pouvoir être « maître» de son propre marché. Sur le marché automobile, une situation d'oligopole règne, c'est à dire, que l'on trouve un certains nombre d'acteurs présent sur ce dernier. Depuis la création de l'automobile, une course a été lancée entre les différentes marques. Chacune d'entre elles souhaite avoir la plus grosse part de marché, et peut être se retrouver en situation de monopole partiel. L'outil principal pour pouvoir se démarquer des concurrents

l’entreprise : RENAULT RENAULT DACIA SAMSUNG http://www.ac-grenoble.fr/histoire/tice/cartemois/n22/constr_auto_monde.htm II. Présentation du secteur d’activité L’entreprise Renault fabrique et commercialise des automobiles. On peut donc dire que son secteur d’activité est Secondaire et plus précisément le secteur de l’automobile qui consiste en la construction et la vente de véhicule le secteur de l’automobile On peut donc définir son activité comme Secondaire car elle transforme des

entier, cette voiture fut le modèle étranger le plus diffusé durant les années 50 et 60. La décision   de créer « une voiture pour tous citoyens allemands » propulsa la marque Volkswagen qui continue jusqu’à nos jours de dominer le marché de l’automobile. De par sa carrosserie aérodynamique et les phares intégrés dans les ailes, le modèle VW1200 ressemble parfaitement à une coccinelle d’où son nom de « coccinelle» jusqu’à nos jours. La production du modèle VW 1200 s’arrêta lors de la première