Hub De Roissy

l’évolution du prix moyen d’un billet sur le marché domestique américain entre le début des années 1960 et la fin des années 1990. Prix moyen du billet d’avion Marché US (1960 - 2000) Le réseau point à point a été remplacé par un réseau sous forme de «hub and spokes». De nouveaux outils commerciaux (réservation informatisée) ont été crées et la structure tarifaire a été bouleversée . 2. en Europe Vers la fin des années 1980, la Commission Européenne faisant face aux critiques de l’économie libérale

correspondant à la possibilité d’escale commerciale intermédiaire entre son pays et un autre pays : exemple d’une Cie US effectuant un vol New York – Paris – Tel Aviv. La 6ème liberté correspondant à un trafic de hub : exemple de la Cie Air France routant fret et passagers de Stockholm à New York via son hub de Paris CDG. La 7ème liberté correspondant à un vol effectué entre 2 pays par une Cie d’un pays tiers. Exemple de la Cie Ryan Air au départ de Marseille pour Casablanca. La 8ème Liberté correspondant à

A. Les points clés de la fusion des SI 9 2 Pays, 2 Langues, 2 Cultures 9 Politiques de Ressources Humaines 10 Logistique de Produits de Vol 10 Infrastructure SOA 11 Progiciels de Gestion Intégré : Yield Management 11 Amadeus Altéa 12 Hub 12 Programmes de fidélité 13 Conclusion : 14 Bibliographie 15 PARTIE 1 / Système d’informations du transport aérien Le système d’informations du transport aérien

1959, la propulsion par réaction est à l’origine de la mutation profonde du transport aérien. La compagnie met en service la Caravelle et le Boeing 707, ce qui réduit de moitié les temps de vol. Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy Charles De Gaulle en 1974. L’arrivée des gros porteurs ouvre au plus grand nombre de passagers le transport aérien. Cependant la crise économique mondiale due au premier choc pétrolier de 1973 suivi rapidement de celui de 1979 ralentit la croissance

«Grand Paris» est un projet d'aménagement qui consiste à relié les villes («Arc express») de congestionner les réseaux de transports («Grand huit») et lié chaque banlieue à banlieue (Projet Antoine Grumbach) (relié les principeaux aéroports Orly et Roissy, ) tout en déservant les communes de la petite couronne (Haut-de-saine, seine st-denis, val-de-marne) et de la grand couronne( val-d'oise, seine et marne, Yvelines, Essone,). Ce projet à donc pour but de rendre la métropole parisienne compétitif a

à des restaurants américains, des cerises ou du Beaujolais vers le Japon, et même du matériel cinématographique sur une île déserte (le film "Seul au Monde"). Pour son retour en force en Europe, à la fin des années 90, FedEx a choisi Roissy pour construire son hub européen. Un avantage pour les clients français qui se retrouvent ainsi au centre de «la toile d'araignée » du réseau européen de FedEx. On notera que FedEx est spécialisé sur l'international et ne propose donc pas de service de transport

donc ces plateformes dans les ports, les aéroports, les grandes métropoles. → Pour le transport aérien, constitution depuis une dizaine d’années de HUB. • Les grandes compagnies aériennes regroupent leurs grandes lignes internationales sur un aéroport puis à partir de ce hub, distribuent des lignes régionales ou nationales. EX : Hub d’Air France, Roissy Charles de Gaulle. Un New yorkais qui désire venir à Nantes= NY/Paris puis Paris/Nantes. Sur la ligne internationale, avion gros porteur de 400/500

proposer à leurs clients un service global composé d’horaires pratiques, d’un service impeccable et de vols rapides. Cela nécessite une certaine logique de réseau tenue grâce à : -Des hubs reliés qui favorisent la densité des vols. En Europe, le hub n°1 est celui de Paris Charles de Gaulle, suivi de loin par celui de la ville de Francfort (Allemagne) qui fait de nombreuses liaisons vers tous les continents. -Des alliances entre grandes compagnies afin de maximiser les échanges internationaux.

L'ensemble des réseaux de transports converge vers paris (réseau en étoile). Cette situation est unique en Europe : situation monocentrique. . Paris est donc la seule « ville-monde » française c'est un « hub » international : une plate forme multimodal (train, port, aéroport), 2 aéroports Orly et Roissy (Sud et Nord). Paris est la capitale mondiale des salons, congrès, séminaires professionnels ainsi que la 1ere destination touristique au monde. Elle est également attractive pour l'implantation des

pilotes d'Air France sont globalement plus avantageuses. Le SNPL tient à les conserver et explique que le coût des pilotes d'Air France dépend d'abord du «modèle d'exploitation» de la maison mère, qui prévoit des passages entre chaque vol par le hub de Roissy, et «pas du système de rémunération». Néanmoins, une fois cet effet neutralisé, l'écart de coût à l'heure des pilotes entre Air France et Transavia resterait supérieur de plus de 40%, affirme une source interne. Concrètement, les pilotes d'Air