Impact De La Crise économique Sur La Compétitivité Des Entreprises Marocaines

UNIVERSITE TUNIS EL-MANAR FACULTE DES SCIENCES ÉCONOMIQUES ET DEGESTION DE TUNIS T ROISIEM E C OLLOQUE INTERNATI ONAL SUR L A N OUVELLE POLITIQUE DE V OISIGNAGE H AMMAMET 1-2 JUIN 2007 R ELATIONS M AGHREB - E UROPE DANS LE CADRE DE LA P OLITIQUE E UROPEENNE DE V OISINAGE : E VALUATIONS ET P ERSPECTIVES Abdenbi El Marzouki : Enseignant-Chercheur Sanae SOLHI : Enseignante-Chercheur A l’Université Mohamed V Agdal, Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales. Boulevard des Nations Unies

17h49. © Presses de Sciences Po Depuis quelques années, les politiques économiques nationales des pays du Sud (Pays de l’Afrique du Nord, Pays de l’Afrique Subsaharienne, Amérique Latine) sont orientées vers la promotion des investissements étrangers, la libéralisation de leurs économies et l’engagement dans un processus de privatisation. Ces politiques ont pour objectif, non seulement de mettre à niveau les entreprises du Sud et de les préparer à la mondialisation, mais aussi de rééquilibrer

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE ® LA LOGISTIQUE À LA TRAÎNE Les points faibles de la filière. Les solutions proposées par le gouvernement. ® LE POINT PAR FILIÈRES Les impacts de l’Open Sky. Interview du PDG de La Voie Express. Radioscopie  par mode de transport de l’OMC. SUR LA ROUTE DE LA MODERNITÉ Réalisé par MYRIAM BLAL Directeur de la Publication : Fadel Agoumi Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT SPÉCIAL TRANSPORT

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méthodes et techniques efficaces concernant leur mode de gestion en définissant des plans d’action qui répondent à la stratégie globale de l’entreprise établie en fonction des rouages du marché. Au cours de cette décennie la plupart des sociétés marocaines, pour plus d’efficacité en adoptant des méthodologies pointues dans leur mode de gestion. Il ne s’agit plus d’un choix, c’est plutôt une obligation afin de se maintenir et se développer. LOGI AGRICO bénéficie d’une expérience et d’un relationnel

treize membres du conseil régional d’Île-de-France pour la durée de leur mandat dans ce conseil, ou leurs suppléants respectifs membres de ce conseil ; - le président du conseil économique et social de la région Île-deFrance ou son représentant, désigné parmi les vice-présidents de ce conseil ; - deux membres du conseil économique et social de la région Île-de-France, désignés par lui, pour la durée de leur mandat dans ce conseil, ou leurs suppléants respectifs membres de ce conseil, désignés en même

Le système fiscal marocain : développement économique et cohésion sociale Auto-Saisine n° 9/2012 Conseil Economique et Social Le système fiscal marocain, développement économique et cohésion sociale Auto-Saisine n°9/2012 Sa Majesté le Roi Mohammed VI que Dieu Le glorifie Dépôt légal : 2013 MO 04 59 ISBN : 978-9954-9161-5-5 ISSN : 2335-9234 Conseil Economique et Social Imprimerie Cana Print AS n°9 / 2012 • Conformément à la loi organique n° 60-09 relative à

Année Universitaire : 2010/2011. Liste des abréviations BIC | Best in class. | SWOT | Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats. | AFOM | Atouts, Faiblesses, Opportunités, Menaces. | KMC | KIA Motors Company. | SOMACA | Société Marocaine de Construction Automobile.  | PIB | Produit intérieur brut. | CBU | Completely Built Up. | CKD | Completely Knocked Down.  | CAC | Centrale Automobile Chérifienne.  | SUV | Sport Utility Vehicles.  | KMM | Kia Motors Maroc. | ATP

................................................................. 189 4.6.1. Conclusions de l’analyse du secteur logistique en Tunisie 4.6.2. Recommandations et actions proposées pour la Tunisie 5. L’approche cluster pour une mise à niveau des entreprises et du secteur logistique . 195 Annexes Études monographiques par pays Algérie Libye Maroc Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur

multinationalisation……………………………………………………….…………..2 B) Principe de l’avantage spécifique………………………………………………………………………….4 C) Les stratégies des différentes firmes multinationales……………………………………………6 Section 2 : Les déterminants de la multinationalisation des entreprises …………….………..6 A) La recherche de meilleures conditions d’offre………………………………………………………6 B) La recherche de meilleures conditions de la demande…………………………………….……7 C) L’Organisation de la concurrence………………………………………………………………….………7 Partie II : La localisation