Impact environnemental du transport routier

DISPOSITIF 3 L’encadrement législatif européen de cette mesure 3 Test en Alsace puis généralisation à la France entière 3 Fonctionnement 4 Report modal 5 Itinéraires 5 CRITIQUES ET CONTROVERSES 7 le secteur des transports est très sensible à la conjoncture économique, une telle mesure ne tendrait-elle pas à le fragiliser davantage ? 7 Critiques et controverses ? Quels acteurs impliqués, leurs positions? 10 la fiscalité 11 des réels bienfaits pour l’environnement

P.1 Indicateurs d'activité Sup- P.2 ply Chain Hausse du prix du pétrole: conséquences pour la SC P.3 « Baisse de la croissance, renchérissement des matières premières, retour de l’inflation, prégnance de la dimension environnementale. Tout cela appelle à renouveler notre regard, à développer cette « culture de l’anticipation », à bâtir de nouveaux scénarii logistiques ». Michel SARRAT Marché des technologies P.4 Directeur Général de GT Développement durable

------------------------------------------------- Comment intégrer les transports urbains dans le cadre du développement durable ? Sommaire 1. Introduction 3 2. Ecologie 5 1.1. Définition 5 1.2. Les Domaines 7 3. Transports 9 3.1. Modes de transports 9 3.2. Impact sur le milieu 10 4. Solution apportées et à apporter 13 4.1. Au niveau local 13 4.2. Au niveau national 15 4.3. Au niveau européen 17 1. Introduction

démographique Présentation environnementale Présentation économique PRESENTATION/TYPOLOGIE DE TRANSPORT Le réseau routier Le réseau maritime Le réseau ferroviaire Le réseau aérien IMPACT DU TRANSPORT SUR LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE DES PAYS DE L’AFRIQUE SUBSAHARIENNE Impacts Positifs Impacts négatifs ou problèmes de transport qui entravent le développement économique des pays d’Afrique subsahariens Tentatives de solutions CONCLUSION INTRODUCTION  Les transports constituent l’un des éléments

Transport et Respect de Environnement: Mythe ou Réalité? E. W. Pefoute Takom, Étudiant en Maîtrise Génie Énergétique, POLYTECHNIQUE DE MONTREAL Résumé Le changement climatique lié à la pollution de l'atmosphère est de nos jours une réalité. Cette pollution est surtout d'origine anthropique. Les transports représentent 26 % des émissions de GES et c'est l'un des rares secteurs industriels où les émissions sont en perpétuelle croissance. L'Utilisation de la voiture, du fret routier et

L’éco-profil de la peinture L’éco-profil est la « carte d’identité environnementale » d’un produit. Il indique les impacts environnementaux du produit sur l’ensemble de son cycle de vie. La peinture Typhon est commercialisée sous le nom Mac Gregor Typhon. N° d’homologation ASQUER 1 RH 703 A La peinture Alaska est commercialisée sous le nom Mac Gregor Alaska. N° d’homologation ASQUER 1 RH 360 A Prosign, l’un des leaders du marquage routier en France, a réalisé un éco-profil* de sa peinture à l’eau

| |Le canal Seine-Nord Europe | |Economie des transports | |

justifié par les impacts environnementaux que cause l’usage de ces véhicules. Toutefois, cela a poussé ma réflexion et j’en suis venu à m’interroger sur la pertinence de ce choix car il ne traitait qu’un secteur du transport, le routier, laissant de côté celui maritime, aérien et ferroviaire. Ainsi, je souhaitais me concentrer sur une entreprise qui avait une approche multimodale du transport pour réaliser son activité. Autrement dit, elle ne se limiterait pas à un seul mode de transport mais les mêlerait

d’Osaka-Kobe au Japon. Document 3 3. L’avion et l’automobile sont les deux modes de transport les plus utilisés lorsque la population s’enrichit. ⎝ 0,5 pt si l’élève cite les deux modes de transport en question. 0 pt si un seul mode de transport. Document 4 4. a) Le conteneur est l’invention qui permet le développement du transport maritime. C’est une caisse métallique standardisée qui peut changer de mode de transport grâce à une manutention assez simple sans rupture de charge (la marchandise reste

CENTRE REGIONAL D’OBSERVATION DU COMMERCE DE L’INDUSTRIE ET DES SERVICES LE DÉVELOPPEMENT DURABLE DANS LES PME DU TRANSPORT - LOGISTIQUE Sur la base d’une enquête menée auprès de 1 700 entreprises franciliennes de moins de 250 salariés, le CROCIS publie huit études sectorielles permettant de mieux appréhender les enjeux du développement durable dans des secteurs phares pour la région, et d’évaluer leurs avancées ou blocages dans ce processus. Il apparaît globalement que les PME se trouvent