Impact environnemental du transport routier

Extrait de : La mondialisation économique Origines et conséquences Accéder à cette publication : http://dx.doi.org/10.1787/9789264111929-fr Quel impact la mondialisation a-t-elle sur l'environnement ? Merci de citer ce chapitre comme suit : Huwart, Jean-Yves et Loïc Verdier (2012), « Quel impact la mondialisation a-t-elle sur l'environnement ? », dans La mondialisation économique : Origines et conséquences, Éditions OCDE. http://dx.doi.org/10.1787/9789264111929-8-fr Ce document et toute carte

nouvelles zones de « sourcing ». Fonction logistique Fonction logistique Logistique de produit Approvisionnement des matières premières Logistique industrielle Transport des matières premières Gestion de production Transport de produits finis Logistique de stockage Stockage des produits finis Approvisionnement des plates-formes de distribution Transport commande de détail Logistique de distribution Logistique de soutien Stockage commande de détail Distribution de détail Après-vente Source : Loïc Malinge

m³) à des conditions fixées par avance (17 francs le m³), non révisables sur 20 ans. C'est la première fois au monde qu'une concession d'eau était faite. En 1980, l'entreprise diversifie ses opérations dans le traitement des eaux, l'énergie, les transports, la propreté, l'immobilier et la construction. En 1998, l'entreprise est renommée Vivendi. En juillet 2000, l'entreprise est scindée en deux groupes, Vivendi Universal et Vivendi Environnement. Le 20 juillet, Vivendi Environnement est introduite

Grand oral  : La logistique verte et son impact sur la minimisation des couts logistiques d’une entreprise.Plan  : · Introduction · Définition de la logistique verte · Les processus de gestion de la chaine logistique verte.· Les objectifs de la logistique verte. · La différence entre la logistique verte et la logistique traditionnelle.· L’impact de la logistique verte sur la minimisation des couts. 1. Définition de la logistique verte

SUPERIEUR DES TRANSPORTS Mémoire de fin d’études 66e Promotion 2013 « La fonction « risk manager » appliquée aux PME de transports routiers » Arnaud RICHTER Directeurs de mémoire : DME : Jean Luc Lebascle - Professeur Supply Chain - ingénieur Conseil. DMP : Valérie Marie Plessis - Juriste Actri Assurance. Licence Creative Commons Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Partage dans les Mêmes Conditions 4.0 International. La fonction « risk manager » appliquée au PME de transports routiers

clés de la SNDD : • Défi 1 : Consommation et production durable, • Défi 2 : Société de la connaissance (éducation et formation ; recherche et développement), • Défi 3 : Gouvernance, • Défi 4 : Changement climatique et énergies, • Défi 5 : Transport et mobilité durables, • Défi 6 : Conservation et gestion durable de la biodiversité et des ressources naturelles, • Défi 7 : Santé publique, prévention et gestion des risques, • Défi 8 : Démographie, immigration, inclusion sociale, • Défi 9

Management stratégique Etude de cas : MENARA PREFA Encadré par : PROF. B. LEBZAR Présentation de l’entreprise Le groupe MENARA est Fondé en 1976 avec une première société dans le secteur des transports, il rassemble aujourd’hui 5 pôles d’activités (BTP, Transport, automobile, immobilier et divers), 15 sociétés et plus de 700 collaborateurs. Dans un souci de cohésion et de synergie, le groupe a annoncé la création de Ménara Holding en Janvier 2006. Cette Holding à travers

et le secteur des transports sera le plus exposé. Cela sera des coûts supplémentaires à prendre en compte pour les entreprises. Le gouvernement prévoit cependant des compensations. C’est pourquoi nous nous posons la question : quel est l’impact de la taxe carbone dans le transport routier de marchandises pour les PME en France ? Le transport routier de marchandises est en plein croissance en France. Elle appartient au transport terrestre et regroupe les entreprises qui transport des biens tels que

Supply Chain Verte 1. La question environnementale largement prise en compte 2. Des motivations multiples avec un rôle déterminant des réglementations et de l’image de marque 3. De nombreuses actions prioritaires dont l’importance varie selon les pays et les secteurs d’activité 4. Niveau d’implication des acteurs : différents configurations suivants les pays. 5. Niveau d’institutionnalisation de la fonction « Verte » 6. Les effets majeurs des politiques environnementales sur l’entreprise 7. Les principales

le plus riche de France hors Ile de France Population jeune plus de 50% des habitants ont moins de 40 ans Croissance démographique plus de 9000 habitants arrivent chaque année Un patrimoine environnemental, culturel et touristique important. réseau de transports efficace à la fois sur les plans routier, ferroviaire et aérien Culture Savoyarde Climat Accès au logement difficile en station (plus chere) Economie durement touchée par la crise. Pic de Pollution Exploitation gaz de schiste Externe