Implantation De Renault Au Bresil

gouvernance FAVI Ancrage loco-régional Bonne maîtrise du B to B Dualité Conseil/Expertise et production Implication dans le Développement Durable Dépendance critique vis-à-vis de l’industrie automobile (Renault, PSA, VW, Fiat…) doublée d’un ancrage exclusivement B to B Internationalisation limitée Implantation excentrée vis-à-vis des grands axes Une seule unité de production MKG balbutiant avec un défaut de prospective Manque de compétences en distribution B to C Manque de compétences diversification en

même constatation quand aux situations géographiques des mégapoles qui se regroupent autour des principales façades maritimes que sont : la façade asiatique, européenne, américaine, autour de Singapour et le début de la constitution d'une façade au Brésil. On peut également noter que les trafics portuaires des ports chinois ont beaucoup augmenté de 1989 à 2006 et que les mégapoles situées sur les littoraux de la façade maritime asiatique sont en passe de devenir une mégalopole : Pékin Shanghai.

évidence les groupes stratégiques = groupes d’entreprises ayant des stratégies similaire Analyse de porter pour Renault: La menace de nouveaux entrants => relativement faible jusqu’à 1970 (japonais) Arrivé de asiatiques donc grosse menace -Pouvoir de négociation des fournisseurs = Les équipementier tel que Valeo et Fauré Cia pour Renault Groupe relativement faible par rapport à Renault donc leur pouvoirs de négociation est relativement faible -Pouvoir de négociation des clients = les consommateurs

Etude de Marché Brésil Réalisée par : Fabio RODRIGUES Sommaire  1 – Présentation de Transporteo International 2 – Présentation du Brésil 3 – Introduction 4 – Echanges commerciaux entre La France et le Brésil 5 – Marchés porteurs au Brésil 6 – Le Transport au Brésil – Transport Aérien – Transport Maritime – Transport Ferroviaire – Transport Routier 7 – Etude sectorielle – Aéronautique 8 – Conclusion Présentation

Presentation du GROUPE RENAULT Presentation du GROUPE NISSAN Presentation de DACIA Historique de la stratégie RENAULT au MAROC Lancement de DACIA au MAROC * 2ème PARTIE Analyse externe * Analyse PESTEL * Les facteurs cléfs de succés * Domaine d’activité stratégique * 3 ème PARTIE Analyse interne * Forces * Faiblesses * opportunités * menaces 4 ème PARTIE CONCLUSION Stratégie Logan   1 ère Partie : Introduction : Le groupe Renault a pris une participation

relations entre les firmes multinationales et l’espace géographique. Les documents 1 et 2 sont des cartes à l’échelle mondiale, le document 1 situe les différents sièges des multinationales en 1997 et le document 2 localise les usines automobiles Renault Ford et Toyota. Les documents 3a, 3b et 4a sont des graphiques de natures différentes, le document 3a présente selon un diagramme circulaire la répartition des ventes de coca-cola dans le monde en 1998, le document 3b nous donne la consommation de

L’Entreprise : Renault site de Cléon ( Centre de formation : CESI, Entreprise de Mont Saint Aignan ( Tuteur : Léonard Dureuil Chef Atelier Carters Flex Aurélie Danet AQSE 10-24 REMERCIEMENTS Avant toute chose, je tiens à remercier l’entreprise Renault Cléon qui m’a permis d’avoir cette expérience enrichissante. Mes remerciements vont ensuite à mon tuteur Léonard DUREUIL Chef d’atelier usinage carters de boites de vitesses de la société Renault Cléon, dont

Gouvernement d’entreprise Renault et ses actionnaires VENTEs mONdiALEs ** : 2 726 645 VéHicULEs cHiFFRE d’AFFAiREs : cONsTRUcTEUR AUTOmObiLE dEPUis 1898, LE gROUPE RENAULT cONçOiT, FAbRiqUE ET cOmmERciALisE dEs VéHicULEs sOUs TROis mARqUEs : RENAULT, dAciA ET RENAULT sAmsUNg mOTORs. Présent dans 118 pays, le Groupe propose une gamme de véhicules capables de répondre aux besoins de mobilité d’aujourd’hui et adaptés aux spécificités de ses différents marchés. L’alliance Renault-Nissan conclue en

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise

ANALYSE STRATÉGIQUE Issam Mejri CAS : « L’alliance Renault - Nissan : de 1999 … à 2006 » PARTIE 1  1. Présentation du secteur étudié 2.1 Éléments clés Acteurs principaux : Dans le secteur de l’automobile, les acteurs sont nombreux. Ainsi, les acteurs ne sont pas uniquement les constructeurs mais on trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs