Implantation De Renault Au Bresil

PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Royal Canin Saint-Gobain SNCF THALES TotalFinaElf Usinor *pour le séminaire Ressources Technologiques et Innovation **pour le séminaire Vie des Affaires ***pour le séminaire Entrepreneurs, Villes et Territoires (liste au 1er septembre 2002) RENAULT-NISSAN, LES COULISSES DE L’EXPLOIT par Georges DOUIN Directeur général adjoint plan-produit et opérations internationales Membre du directoire Renault-Nissan Séance du 5 avril 2002 Compte rendu

L’AUTOMOBILE SOMMAIRE 1 2 LE GROUPE RENAULT 3 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 4 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 26 1.3 Le Rapport d’activité – 2013 RFA 41 1.4 La Recherche et Développement RFA COMPTES RFA 227 4.1 Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 228 4.2 Comptes consolidés 230 58 4.3 Rapports des Commissaires aux comptes 298 1.5 Les facteurs de risques ✦ RFA 70 4.4 Les comptes sociaux de Renault 302 1.6 Drive the change ✦ 89 1.7 Évènements

d’un mois, a consisté à mettre en place des indicateurs permettant d’améliorer le suivi des FIP (Frais Indirects de Production) dans la maintenance. Ce rapport présente donc le travail que j’ai effectué lors de mon stage au sein de l’entreprise Renault à Flins. Celui-ci s’est déroulé du lundi 20 Février 2012 au vendredi 16 Mars 2012. Pendant cette période j’ai pu me familiariser avec un environnement assez complexe étant donné la taille de l’usine et du nombre de salarié, j’ai vite pris des repères

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants

dirige vers une phase de développement à la fois: • par diversification sectorielle (systèmes de freins en 1961, systèmes thermiques en 1962, éclairage en 1970 et systèmes électriques en 1978) • par implantation internationale (Espagne en 1963, puis Italie en 1964 et Brésil en 1974) En 1980, les actionnaires changent le nom de Ferodo par Valeo (littéralement, « Je vais bien » en latin), afin d'avoir un seul nom pour les différentes marques et équipements. En 1987, la société

celles-ci représentent 52 % des emplois et supportent un taux de fiscalité moyen de près de 30 %, quand il ressort à 8 % pour les sociétés du CAC 40. Ces entreprises non pas la possibilité, comme les grandes, de contourner ces obstacles grâce à des implantations multinationales. Les PME sont frappées par le poids des impôts, les innombrables charges indues, les pesanteurs du droit du travail, les difficultés de financement bancaires, les lourdeurs administratives, le peu de soutien à l'innovation...

" Paris, 20-22 june 2007 Renault 1992-2007 Mondialisation et quelques doutes Michel Freyssenet CSU, CNRS Paris GERPISA (Première version) Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vit à nouveau un moment difficile, de même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait

FICHE PAYS Brésil Source : « GEOATLAS.com ® 2009 © Graphi-Ogre » Données générales Superficie : 8,5 millions de km², soit presque la moitié du territoire de l’Amérique latine. Sa superficie, 17 fois e supérieure à la France, en fait le 5 plus grand pays au monde. Capitale : Brasilia. Monnaie : le real, depuis le 1er juillet 1994. Il se divise en 100 centavos. Le taux de change, au début de l’année 2012, s’établissait aux alentours de 1 euro (EUR) pour 2,3 à 2,5 reais (BRL). Les fluctuations

dans les pays où le marché de l’automobile est croissant (Chine, Amérique latine et Russie).- Leader français dans l’innovation industrielle (premier entreprise en nombre de brevets déposés en France selon l’INPI) | Faiblesses :- Principales implantations situées en Europe fortement touchée par la crise du secteur automobile (en baisse de 15%)- Perte historique de 5 milliards sur l’année 2012- Dégradation de la note de la banque PSA par Moody’s ainsi que Standard and Poors- Image de marque dégradée

MANAGEMENT INTERCULTUREL ET PROCESSUS D'INTÉGRATION : UNE ANALYSE DE L'ALLIANCE RENAULT-NISSAN Christoph Barmeyer et Ulrike Mayrhofer 2009/2 - n° 22 pages 109 à 131 ISSN 1768-5958 Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-management-et-avenir-2009-2-page-109.htm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------