InterContinental

européen et nombre d’observateurs voient en lui le meilleur joueur du monde. Avec la Juventus, Zidane gagne également ses premiers titres, dont deux scudetto (1997, 1998), une supercoupe d'Italie (1997), une supercoupe d'Europe (1996) et une coupe intercontinentale (1996)[13], mais perd la finale de la ligue des champions deux fois de suite, en 1997 et 1998. En quête du titre européen suprême, Zidane quitte la Juventus en 2001 pour aller au Real Madrid. Consécration internationale Représentation de

Hotel JVV Marriott Mexico city. Tel : 5281-3538/3434 Alfredo Di Roma : Campos Eliseos 218, Polanco Hotel Presidente InterContinental tel : 5327-7766 Sir Winston Churchill’s : Manuel Avilla Camacho 67, Polanco tel : 5280 – 6070/ 6829 The Palm : Campos Eliseos 218, Polanco Hotel Presidente InterContinental tel : 5327-7762/ 7700 Condesa-Roma : La Condesa est un quartier très vivant où se concentrent énormément de restaurants, bars et hôtels

conséquence la création d’une nouvelle arme équivalente dans le pays adverse. On parlera désormais de « course aux armements ». Cette course aux innovations militaires peut être illustrée par l’obtention en 1959 du premier missile balistique intercontinental opérationnel par l’URSS en 1959, suivi par les Américains en 1960. Puis par le premier essai de missile de croisière stratégique en 1976 par les Etats-Unis, suivis par les Soviétiques en 1979, ou encore par la première interception antisatellite

parcourus par le chemin de fer et les autoroutes. Mais, les réseaux routiers (81 % du trafic passager) et ferroviaires (38 % du trafic de marchandises) restent plus dense à l'Est qu'à l'Ouest. Le territoire américain joue ainsi le rôle d'un pont intercontinental entre deux océans car on peut noter que ces axes sont empruntés par des trains ou des camions transportant des conteneurs entre le Pacifique et l'Atlantique. En outre, historiquement les fleuves et les rivières ont servi d'axes de pénétration

industriels, distributeurs, revendeurs ou prestataires logistiques, ressentent la pression de réduire et d’optimiser les coûts, les délais et le niveau d’inventaire. Ceci est particulièrement vrai pour les acteurs qui interviennent au niveau intercontinental. En effet, les distances sont allongées et le nombre d’intermédiaires peut être considérablement augmenté. On a rapporté jusqu'à 17 intermédiaires chargeurs, transporteurs air/terre/océan, transitaires, brokers, gestionnaires de plate-forme…

mode de transport adapté en tenant compte des avantages et des inconvénients de chacun. 1- Le transport maritime Le transport maritime représente plus de 80% du trafic mondial, il est à l'origine du développement des échanges commerciaux intercontinentaux, afin de soutenir cette effort et augmenter le nombre de conteneurs expédiés, de nombreux ports ont du être équipés pour accueillir des navires au capacité de plus en plus grande. Le transport maritime est assuré par des bateaux de types cargos

pour le tourisme, delà expliquant la forte concentration de la population dans le nord. Cependant, dans le sud, la diversification de la végétation est en grande partie en conséquence de la mer méditerranée. Ce bassin méditerranéen est une mer intercontinentale ainsi donnant une végétation plus diversifiée. La terre de l’Italie est géologiquement jeune. En effet, celle-ci prit forme il y a seulement 20 000 ans. Cette jeunesse de la terre explique principalement son manque de ressource et pourquoi

chiffres-clés suivants soulignent l'importance que revêt une circulation maritime non perturbée. La part maritime du commerce international croît avec le développement du commerce mondial. Actuellement environ 95 % des échanges internationaux et intercontinentaux de marchandises se font par voie maritime. Un tiers des mouvements de navires ont pour destination ou pour point de départ un port de l'Union européenne. À ceci s'ajoutent au niveau mondial plus de 250 paquebots de croisière, représentant une

groupe de pays : BRIC’S (Brésil, Russie, Inde, Chine) pourrait dépasser les six premières puissances mondiale en 2020. b)Des échanges très polarisés. L’Asie qui est devenue la locomotive commerciale à tendance à accentuer certains phénomènes intercontinentales et intra-continentales.. Depuis 1950 : les équilibres mondiaux sont vraiment bouleversés suite à la net régression du continent africain. Le poids du proche et moyen orient devient de + en + relatif. L’Australie et les pays d’Europe de l’Est

hub. Les autres villes du réseau sont toutes reliées à celui-ci, imposant une correspondance aux passagers qui veulent voyager d’une ville à l’autre. Un hub est un moyen de désenclavement pour les villes de province dont les flux de passagers intercontinentaux sont faibles pour chaque destination et ne justifieraient pas l'exploitation de vols directs. Qu’en est-il de la stratégie et du business model des compagnies low-cost ? IV. Stratégies et business models des acteurs Le marché des