Ishikawa Entrepot

Figure 1. Plan de l’aérogare. No 2. On veut localiser 2 entrepôts pour satisfaire les demandes de transport vers les 6 clients suivants au moindre coût (utiliser la distance rectilinéaire) : Client | Position | Fréquence de livraison | 1 | (50, 80) | 80 | 2 | (30, 60) | 70 | 3 | (10, 100) | 10 | 4 | (50, 50) | 50 | 5 | (70, 30) | 30 | 6 | (70, 50) | 10 | Déterminer les localisations optimales des entrepôts. No 3. Soit le problème de localisation d’entrepôts sans capacité

de faire « grossir » les préparations. Est également installé au rez-de-chaussée un réfrigérateur dédié à l’espace vente charcuterie traiteur et au stock du rayon libre-service charcuterie traiteur. Enfin, il existe une petite chambre froide et un entrepôt qui sert à faire de la glace car celle-ci est nécessaire pour l’espace poissonnerie. Ensuite, pour ce qui est de l’étage, il est séparé en deux parties, la première servant à l’entrepôt des stocks et dans laquelle sont aussi installés une autre chambre

autres (ex : approvisionnement, fabrication, transport et vente). La logistique se situe à 3 niveaux : ➢ Les flux physiques de produits (ex : opération d’achat) ➢ Les flux d’informations qui accompagnent les produits (ex : la gestion des entrepôts) ➢ Les flux d’information qui remontent la chaîne logistique. Ils proviennent d’un marché par les prévisions de la demande (ex : le service consommateurs). L’objectif est de réaliser des statistiques à partir des retours d’informations. Les logiciels

préconisées par Argon et mises en œuvre par MONOPRIX et sa filiale logistique SAMADA sont : - mise en place d’un entrepôt centralisé pour les références faible rotation - modes de traitement des flux différenciés par format - mise en place de règles de gestion pour les fréquences de livraison, le mode de préparation, le mode de livraison (direct, alloti…) - réorganisation des entrepôts frais en région parisienne Adapter le réseau logistique avec prise en compte des évolutions business (nouveaux formats

(Gestion Partagée des Approvisionnements) - Inverse le processus traditionnel de la passation de commandes. Ce n’est plus le distributeur mais le producteur lui-même qui calcule les commandes nécessaires au PDV d’une enseigne à partir des sorties entrepôt du distributeur. c) Le Supply Chain Management - C’est la GPA poussée à l’extrême. On appelle SCM (en français GCL : Gestion de la Chaîne Logistique) les outils et méthodes visant à améliorer et automatiser l’approvisionnement en réduisant les

magasin pour approvisionner les entrepôts distributeurs au lieu de rentrer à vide (backhauling) Des moyens pour être plus performant Les moyens de l'entreprise Coca cola permette une optimisation des coûts et donc une réactivité la plus optimale, d’après une des prévisionnistes du circuit alimentaire, Sophie Berret, l'entreprise élabore des prévisions de ventes hebdomadaires par produit (300 références), sur 14 semaines. Ensuite elles sont dispersées par entrepôt livré (4 au total) en prenant

distribution leur donne la possibilité de réduire les coûts et donc d’offrir des prix plus bas que la concurrence. Aussi, la massification appelée « Cross-Docking » est une solution logistique intégrée à l’aval du marché. Les « Cross-Docking » sont des entrepôts distributeurs qui se transforment en plates formes pour faire de la massification. Ikea achète en gros volumes (bulk order) à bas prix pour redistribuer ensuite sous forme de FCL (Full Container Load) et LCL (Less than a Container Load). On parle

PLATEFORMES LOGISTIQUES : NOUVEAUX ENJEUX 3e Journée Régionale de la Logistique Les Arcs sur Argens, mardi 4 octobre 2011 BARJANE - Parc des Bréguières - Pôle de vie. Table ronde 1 : Nouveaux enjeux environnementaux pour les entrepôts L’organisation et l’optimisation des réseaux de production, de distribution et de transport parallèlement à la mondialisation et au développement de l’externalisation ont conduit à placer l’entrepôt au cœur de l’organisation des chaînes logistiques et à le

hors du cadre d’une vente dés suite d’une prospection ou c’ est le client qui est visité, il est possible pour ce dernier de venir voir le matériel directement à la société. Tout d’abord au siège à Magny En Vexin dans le Val d’Oise (95) avec un entrepôt ou sont exposé environ 50 chariot élévateur toute l’année. Les visiteurs pourront d’ailleurs profiter de la présence de 10 techniciens et de 2 vendeurs afin de répondre à d’éventuelles questions. La société a récemment ouvert une base sur Venette

dont la vocation est le remplacement des salariés et de répondre aux périodes de surcroît d’activité. La société participe à la formation des étudiants mahorais par la conclusion de plusieurs contrats d’apprentissage particulièrement dans les entrepôts et à l’entretien sur des métiers de la logistique, le mécanique et le froid. De nombreux stagiaires issus des collèges et lycées de Mayotte et du GSMA, intègrent chaque année les magasins sur des métiers de la vente. En 2011 ils étaient plus de