Jorf Lasfar

l’affaire de la Marine Marchande. En 1985, année de création de I’Office d’Exploitation des Ports (ODEP), le pilotage pour les ports de Nador, Al Hoceima, Tanger, Kénitra, Mohammedia, Agadir, Safi et Dakhla est rattaché à cet office. A Casablanca et Jorf Lasfar, le service pilotage est détenu néanmoins par la station de pilotage. En 2002, la mission d’assurer le pilotage est reprise par Marsa Maroc, successeur de l’ODEP après sa suppression. Seuls les ports de Kénitra et d’Al Hoceima passèrent sous le

longueur d'environ 110 km, desservant une région riche en minerais. Elle a été inaugurée par le roi Mohammed VI le 1er Juillet 2009[2]. Sept gares ont été construites sur cette ligne. • Le doublement des voies entre la Province de Nouaceur et Jorf Lasfar, commencé en 2005 et qui s'est achevé en 2007. • La rectification du tracé et le doublement du tronçon Meknès-Fès, qui s'est achevé en janvier 2007, après une mise en service partielle entre Sidi Kacem et Meknès dès juillet 2005. • La

CONTRACTUELLES l ONE, acheteur unique l Maintien de l’équilibre économique du contrat pendant toute la durée de la convention l Possibilité de prise de participation de l ’ONE dans les sociétés de production PRODUCTION CONCESSIONNELLE Premier projet : Jorf Lasfar q OBJET DU CONTRAT Exploitation des tranches 1 et 2 Financement, Construction et Exploitation des Tranches 3 et 4 Durée de la concession : 30 ans q Entrepreneur : JLEC (ABB/CMS) choisi après Appel d’Offres q MONTANT DE L’INVESTISSEMENT : 1.480

agricoles Accord de coopération inter-Arabe   Accords Maroc/USA Zone de libre-échange (2006) Dynamique de Croissance  Plusieurs plans ambitieux de développement de l’économie :       Industrie: Plan Energie et Plan OCP avec le hub Jorf Lasfar Environnement: Plan Maroc Vert Transport: Plan de Transport et Contrat Programme logistique Commerce: Plan Rawaj 2020 Tourisme: Plan Azur 2010 et 2030 High-tech: Plan Numeric   Croissance moyenne PIB: 5% (moyenne des 5 dernières années) Suppression

de voyageurs (de type RER) entre Nouaceur et Mohammedia. Cet axe est en effet particulièrement stratégique, en ce qu’il permettrait de relier directement le port de Mohammedia, le pôle logistique et aéroportuaire de Nouaceur et le port de Jorf Lasfar, qui bénéficie déjà d’une liaison ferroviaire avec Nouaceur, le tout sans passer par Casablanca. Concernant le trafic voyageur, ce tronçon pourrait constituer la du logement, ONEP, ONE, etc.). première phase d’un réseau de RER

schéma directeur autoroutier du pays et la préparation d’un 2ème avec lancement de 380km de nouveaux projets avant 2012, le lancement de projets de développement du réseau ferré (liaisons Taourirt-Nador / Tanger-Med, dédoublements Casa-Fès / Casa-Jorf Lasfar / Casa-Sidi Laïdi, démarrage effectif du programme TGV), l’achèvement à l’horizon 2011 de la Rocade Méditerranéenne, l’accélération du rythme de réalisation des routes rurales afin d’atteindre un taux d’accessibilité des populations aux voies de

distingue trois secteurs d’extraction (DAOUI, MRAH LAHRACHE, SIDI CHENNANE). ➢ Division traitement :(DEK/TK) Chargé du lavage, du séchage et de l’enrichissement des phosphates et son acheminement par train vers les ports de CASABLANCA et JORF LASFAR en liaison avec l’ONCF. ➢ Division embarquement :(DEK/PC) Charger de stockage et de l’embarquement des phosphates transporter de KHOURIBGA et exporter à l’étranger ➢ Division maintenance centralisée :(DEK/MK) Elle a pour but

Salam Gaz 13 centres emplisseurs et importation butane 17% Sofrenor Fabrication bouteilles GPL 6% 6 Dépôts carburants 14 Somas Cavité d'importation et stockage de butane à Mohammedia SEJ Dépôt d'importation à Jorf Lasfar 23% Energie solaire Marketing 100% Mahatta Gestion directe de stations-service 32% Temasol Energie solaire photovoltaïque CEC Dépôts à Mohammedia, Nador et Sidi Kacem 33% SDH Dépôt à Dakhla 8% Cabotage maritime

d’activité : Gestion de terminaux et quais portuaires Chiffre d’Affaires * : 2.372 MDH   Effectif * : 2251 collaborateurs   Trafic global *  : 36 Millions de tonnes   Sites opérés : 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla   * À fin 2009 Chapitre II. Activités et services : Parce qu’elle est au cœur de la logistique du commerce, Marsa Maroc s’est assignée comme mission de rechercher la création de valeur à chaque maillon

rail est actuellement inférieure à 2,5% du nombre total de conteneurs traité au port de Casablanca. L’insuffisance du réseau ferroviaire constitue également un inconvénient majeur pour le transport ferroviaire puisque seuls les ports de Safi, Jorf-Lasfar, Tanger et Casablanca sont reliés par voie ferrée. 3.2- Au niveau externe En dehors des phosphates, les six principaux flux logistiques du Maroc sont les suivants :  Les exportations manufacturières (principalement de la région de Casablanca)