KLM Royal Dutch Airlines

industries plus traditionnelles (comme le textile) ? • Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-àdire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? • Pour Air France et KLM, quel était l’objectif de la fusion ? Les résultats sont-ils à la hauteur des effets attendus pour les deux compagnies aériennes? Ce type de fusion peut-il bénéficier au consommateur final ? Historique d’Air France • Née en 1933 de la fusion de

 Changement au sein d’Air France-KLM Etude de cas (conduite du changement) 11/04/2013 ISCAE Casablanca Hatim Otarid Plan : Présentation de l’entreprise …………………………………………………………………………………………………………… 2 Contexte du changement ……………………………………………………………………………………………………………….. 3 Contenu du changement ………………………………………………………………………………………………………………… 4 Acteurs du changement ………………………………………………………………………………………………………………….. 5 Dimension stratégique et organisationnelle ……………………………………………………………………………………

maintenance (l’entretien technique des avions). Le 3 mai 2004, le groupe Air France – KLM nait (En mars 2011 L'État français possède 15,7 du groupe). Il est désormais un des leaders mondiaux du transport aérien avec 77,3 millions de passagers et 25,5 Md€ de chiffre d'affaires en 2013. Le groupe Air France en quelques chiffres (décembre 2012) 243 villes desservies dans 103 pays (Air France et KLM) 1 500 vols quotidiens (Air France et filiales) 350 avions (Air France et filiales)

plus, la compagnie joue la complémentarité avec la SNCF, en connectant le TGV au hub1 de Paris-Charles de Gaulle. Sa montée en puissance tient encore à sa stratégie d’alliances. En 2004, elle franchit un pas supplémentaire : elle s’unit à KLM, la compagnie royale néerlandaise. Les deux compagnies se complètent idéalement, avec leurs hubs de Paris-Charles de Gaulle et d’Amsterdam-Schiphol et leurs réseaux orientés différemment. La fusion place d’emblée le nouvel ensemble à la première place mondiale

France. 2 Une différentiation possible au niveau de la sécurité depuis la série d’accidents tragiques de 2005 et l’élaboration d’une « liste noire » qui s’en suivit, l’aspect de la sécurité devient primordial pour l’image d’une compagnie. Air France KLM jouit déjà d’une bonne image de ce point de vue, cependant, peut-être devrait- elle communiquer un peu plus en ce sens et ainsi essayer de récupérer des parts de marchés. 3 L’arrivée de l’A380 en 2008 qui peut transporter 550 passagers sur 14 450

AIR FRANCE KLM : la création d’un leader mondial Les dates clés du rapprochement AIR FRANCE KLM • 30 septembre 2003 : AIR FRANCE et KLM annoncent officiellement leur rapprochement via une Offre Publique d’Echange amicale d’AIR FRANCE sur KLM. • • • • 11 février 2004 : accord des autorités de la concurrence européennes et américaines. 29 mars 2004 : feu vert de la Commission des Participations et des Transferts. 5 avril 2004 : lancement de l’offre d’échange sur les titres KLM. 5 mai 2004

LE SECTEUR DU FRET AERIEN POUR AIR FRANCE L’activité cargo d’Air France-KLM, représentant 13% du CA, tient une place importante dans les choix stratégiques et opérationnels qu’effectuent les dirigeants. Cette activité est d’autant plus imposante qu’elle se place au 1 er rang mondial (en tonnes transportées par KM). L’activité cargo a été consolidées suite à la fusion Air France-KLM ce qui a permis de développer une position solide grâce à une articulation de sa stratégie autour de hubs

Marché en développement, le transport aérien est aussi un secteur très concurrentiel, avec des règles du jeu totalement transformées par l’arrivée des compagnies lowcost, d’abord aux États-Unis, puis en Europe. Si aujourd’hui le groupe Air France KLM est le leader mondial, Ryanair est devenue la première compagnie en nombre de passagers transportés en Europe. Et le mouvement ne semble pas près de s’arrêter : des compagnies lowcost continuent d’apparaître en permanence. Le cœur de cible d’Air France :

Diagnostic financier : Air France KLM LAURCIE Sarah MERCOIRET Anna TIHANI Houda Table des matières Introduction Phase 1 : le diagnostic du portefeuille de ressources et des compétences……….4 1.1 Les ressources et compétences d’Air France 4 1.2 Le poids des immobilisation 5 1.3 Le poids de la masse salariale 6 1.4 Evaluation du capital marque (Goodwill) 7 1.5 Coût de l’endettement financier 8 Phase 2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1

techniques Lycée Gaston Bachelard Session 2013 Service des archives : Création d’un logiciel de Gestion d’archives Du 20/05/2012 au 29/06/2012 Rapport de Stage SOMMAIRE Introduction 2 Remerciements 3 Air France KLM 4 Raison sociale, statut juridique 4 Historique 5 Structure du groupe 7 Activités 8 Marché et place de l’entreprise sur le marché 9 Concurrence 10 Stratégie 12 Politique de sous-traitance et d’achat 15 Chiffre d’affaire 16 Conseil