L Analyse Fonctionnelle De Lafarge Maroc

technologies et les industries de pointe. Dossier réalisé par Rachid Alaoui conjoncture@cfcim.org Maroc : quelle politique industrielle ? Interview avec Abdellah Amallah, professeur à l’ISCAE Emploi : la chasse aux profils qualifiés Des incitations pour stimuler les investissements La mise à niveau, un impératif pour les PME Regard d’un industriel installé au Maroc 19 22 25 27 29 30 Le Maroc, ayant dès l’indépendance fait le pari de l’ouverture économique en adoptant le libéralisme économique

Nature de l’activité d) Fiche Signalétique e) Positionnement de JACOB DELAFON 3. Environnement de JACOB DELAFON a) Cadre économique, social, juridique, institutionnel b) Les acteurs de l’environnement de JACOB DELAFON II. ANALYSE DU FONCTIONNEMENT DE JACOB DELAFON 1. Présentation de l’organisation de la structure générale a) Organigramme 2. Organisation interne et mode de fonctionnement de la structure a) Présentation des différents services et ateliers

mondial de la logistique ………………………………..…………………..10 IILa logistique au Maroc : un secteur prometteur ……………………...………………11 IIIPrésentation générale de l’entreprise ……………………………………...………….12 IVStratégie de l’entreprise ………………………………………………………...…….12 Chapitre II : Veille stratégique : revue de la littérature ……………………………………....16 IQu’est ce que la veille ? ……………………………………………………………...16 IIVeille stratégique et Intelligence économique au Maroc : état des lieux …..……..…17 IIIDe la veille à la competitive intelligence

l’année. 3 INTRODUCTION GENERALE Le Maroc, pays prometeur au niveau industriel, s’est spécialement interresé ces dix dernieres années à l’industrie automobile. Avec son positionnement géografique stratégique et une main d’oeuvre qualifiée, il s’impose à l’échelle internationalle et reussit à convaincre les plus grands constructeurs automobiles au niveau mondial de la taille du groupe renault ,groupe PSA, VolksWagen de s’installer au maroc. Des lors, le secteur du cablage automobile

Plan du rapport Dédicaces Remerciement Introduction Chapitre 1 : vision générale sur la SNTL 1-historique 2- la SNTL comme leader du transport et logistique au Maroc 3- la direction régionale de fes Chapitre 2 : le processus transport routier de marchandises 1-le transport routier au Maroc 2-généralités sur le processus transport 3-le processus transport de la SNTL Conclusion Webographie Bibliographie Table de matière Annexes Table des abréviations 

montant de leurs apports. b/ les entreprises du secteur public : L’apparition de ce secteur au Maroc est liée à des raisons politiques, économiques et sociales. Un certain nombre d’entreprises appartenant à ce secteur ont été privatisées depuis 1990, d’autres le seront au cours d’années à venir. L’Etat ne conservera que les entreprises publiques jugées d’intérêt stratégique pour le pays. (Comme la Royale Air Maroc, par exemple) - Les entreprises semi-publiques : ce sont des entreprises contrôlées par

Aujourd'hui les valeurs cotées en continu sont au nombre de 39: AFRIQUIA GAZ, ATTIJARIWAFA BANK, BCP, BERLIET MAROC, BMCE, BMCI , CARTIER SAADA, CIMENTS DU MAROC , COLORADO, COSUMAR, CTM, CDM, CENTRALE LAITIERECIH, CIMENTS DU MAROC, DARI COUSPATE, DIAC SALAF, DISTISOFT MAROC, DOUJA PROM ADDOHA, FENNIE BROSSETTTE , HOLCIM, HPS, IAM , IB MAROC , LAFARGE CIMENTS, LESIEUR, LYDEC , MANAGEM, MAROC LEASING, MATEL PC MARKET, MEDIACO , NEXANS, ONA, PAPELLERA TETUAN, RISMA, SAMIR, SMI, SNI, SONASID, WAFA ASSURANCE

|37 030 146 965 |835 881 318 |Hydrocarbures | |3 |Maroc Telecom |31 665 000 000 |9 949 000 000 |Télécommunications | |4 |Office National d’Electricité |20 675 000 000 |Non communiqué |Energie Electrique | | |Altadis Maroc | |NC | |

Fatima ISSAMI Direction des participations directes – Groupe CDG Rapport de stage Elaboration du business plan de Maroc Leasing Rapport de stage : Business Plan de Maroc Leasing Caisse de Dépôt et de Gestion Juin -Août 2008 1 Remerciements Je tiens à exprimer mes sincères remerciements et témoigner de ma grande gratitude à tous ceux et celles qui ont contribué à l’élaboration de ce modeste travail. Ainsi, j’adresse mes vifs remerciements à : Madame DINIA Fatine, responsable de la

Société anonyme créée le 1er janvier 2007 en vertu de la loi 25-02, en remplacement de l’ONT (l´Office National des Transports), la Société Nationale de Transports et de Logistique est un acteur majeur du secteur du transport et de la logistique au Maroc. Grand prestataire de services d’affrètement national et international depuis plus de 70 ans, la SNTL offre une palette de prestations complémentaires, en gestion de la chaîne logistique, répondant aux hautes normes de sécurité, de qualité et de proximité