La Chaine Logistique Du Pétrole

SCIENCES ET TECHNIQUES DU GENIE LOGISTIQUE Soutenance du 12 Juillet 2010 La chaine logistique : motrice de satisfaction de la clientèle | David ROBLOT-COULANGES Licence Sciences et Techniques du Génie Logistique Session 2009 - 2010 Tutrice : Mme Véronique MAHOBAT Directrice de mémoire : Mme Irène BASTIDE SOMMAIRE | Introduction Générale I- ITS aérien Guadeloupe : partenaire logistique de qualité 1.1) Présentation

à ce référentiel devant entrer en application à compter de janvier 2005. Ces changements peuvent être résumés dans les points suivants : Variabilisation des fonctions de la logistique (transport, stockage) et de production La nouvelle présentation des frais fixes par activité La notion de ré-allocation des fonctions logistiques et supports aux différentes activités a été très faisable étant donné que notre système d’information « JDE.EDWARDS » prévoit le calcul automatique du coût de revient standard

des réserves foncières « tampon ». Afin de restaurer l’équilibre naturel de l’espace littoral, il faut permettre la reconstitution des cordons dunaires. 2. Activités économiques de la mer et du littoral et question des transports et de la logistique Le transport maritime et les ports jouent un rôle majeur dans les échanges commerciaux et organisent des flux également massifs. Dans les deux cas, les activités littorales, maritimes et portuaires représentent des vecteurs importants de notre

 13. La transformation du pétrole TECHNOLOGIE Du brut aux produits finis : comment la raffinerie  s’adapte en permanence ÉCONOMIE Quelle compétitivité pour les raffineries européennes ? Interview de Pierre Marion, ingénieur en études   économiques à l’IFPEN SOCIÉTÉ Europe : produire moins, mais produire mieux Unité de désulfuration des essences à la raffinerie Total d’Anvers (Belgique). Tous

d’acheminement des marchandises, notamment pour le conteneur. Le temps et les coûts de distribution ont été considérablement réduits. L’association des transports aux systèmes de production se fait par le biais de filières de transport où certaines chaînes de transport se mettent en place pour desservir les vastes distributions de l’offre et de la demande de matières premières, d’énergie, de marchandises, etc. B C A Historique du transport international La distribution efficace des biens et personnes

LOGISTIQUE ET TRANSPORTS CHAPITRE 1 : DEFINITION DE DEUX NOTIONS. LA LOGISTIQUE. La logistique regroupe l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d’une quantité déterminée de produits, à l’endroit et au moment où la demande existe. Elle a est arrivé dans un 1er temps dans le domaine militaire puis s’est développé au sein des entreprises. On peut en déduire que cette logistique gère des flux de ressources matérielles, mais également financière et d’informations nécessaires

au mode aérien de continuer sa croissance auprès d’entreprises fonctionnant de plus en plus en JAT. F) Les autres modes de transport - des conduites (marchandises) - les lignes de haute tension (électricité) - les oléoducs (pétrole, gaz) - les télécommunications - le trafic postal - la radio et la TV II] Les entreprises traditionnelles et les entreprises modernistes Depuis les années 60 les pays industrialisés sont passés d’une économie de masse à une économie de

serre de 300 tonnes de CO2 - une économie en énergie primaire de 97 tonnes équivalent pétrole De son côté, afin de faciliter l’accomplissement de cet objectif, l’Etat et son établissement public VNF s’engagent à veiller à un meilleur fonctionnement de l’interface fluvial / maritime à Fos sur Mer. La CNR s’engage elle à assurer la sécurité des marchandises, à étudier les possibilités d’optimisation de la chaîne logistique, et à œuvrer pour fluidifier les trafics. *** Cette signature se situe dans la lignée

entrepreneur nord-américain dans l’économie mondialisée, au sein d’une chaîne de valeur qui se conçoit à l’échelle internationale et à l’échelle mondiale. Ici, le transport maritime intervient dans la partie la plus matérielle, après la fabrication, pour que les jouets, les productions manufacturées, arrivent en temps et en heure dans les magasins dans lesquels ils vont être vendus, consommés. Le transport, plus largement la logistique (qui consiste à amener un produit de l’atelier de fabrication jusqu’au

bien observer aussi que les incidences de l’appréciation de l’euro comportent certains avantages. Ainsi le cours des matières premières étant libellé en dollars, l’Europe a réduit les coûts d’approvisionnement, limitant les hausses de cours du pétrole par la force même de l’euro. De même que, contrairement à de nombreux commentaires, il n’y aurait pas d’effet durable de substitution d’actifs en dollars par des actifs en euro dans les réserves de change mondial des banques centrales. Le dollar