La Chaine Logistique Du Pétrole

|LICENCE PROFESSIONNELLE |[pic] | | |Logistique de distribution 2011 | | La logistique de distribution d’IKEA [pic] [pic][pic] [pic] SOMMAIRE 1. Introduction 2. Présentation générale du groupe a) Historique

environnement de la SNCF : Politique et juridique | Economique | Social | Technologique | Transfert de charge d’entretien du réseau sur RFF | Augmentation de la concurrence | Le gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV | Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles dites d’affaires | Influence importante des syndicats | Diminutions des

portuaire, grâce à sa présence dans les infrastructures les plus importantes du Royaume. Depuis sa création fin 2006, Marsa Maroc a entamé un processus de développement avec pour objectif d’être en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc. En plus d’ériger la qualité de service comme priorité à travers, entre autres, la formation des ressources humaines et l’acquisition d’équipements performants, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le

derniers s’inscrivent dans les flux mondiaux. Premièrement, nous allons définir un espace productif, qui est un espace dans lequel se développent des activités économiques qui peuvent être industrielles, agricoles ou de services, enfin une supply chaîne, une chaîne de valeur ajoutées. Singapour détient des espaces productifs diversifiés du tertiaire supérieur/décisionnelle. Elle possède plusieurs corde à l’arc, au cas-où si un projet ne marche pas. Elle possède aussi beaucoup d’atouts, parmi eux trois

Management Industriel et Logistique Plan : Introduction (Historique du secteur industriel). I-La fonction Industrielle et Logistique dans l’entreprise et concepts fondamentaux. II- La gestion de la capacité. II- La gestion des flux. III- La prévision de la demande. IV- La gestion des stocks et des approvisionnements. V- Le calcul des besoins ( MRP-GPAO). VI- La gestion des Processus continus. VII- La gestion des processus discontinus. VIII- La gestion des projets. IX- La gestion des équipements

Fax : 02 98 44 91 38 http://www.le-cedre.fr - contact@le-cedre.fr © copyright Cedre 2003 - tous droits réservés ORGANISER LE CHANTIER TRI & STOCKAGE DES DECHETS AIRE LOGISTIQUE DECONTAMINATION ZONE A NETTOYER © copyright Cedre 2003 - tous droits réservés Aire de décontamination BALISER CHAQUE ZONE Aire logistique Source Cedre Source Cedre Aire de tri et de stockage des déchets Zone d’intervention © copyright Cedre 2003 - tous droits réservés Source Cedre Source Cedre Source

Mondialisation et incidences logistiques Introduction Depuis le début des années 1990, la mondialisation désigne une nouvelle phase dans l’intégration planétaire des phénomènes économiques, financiers, écologiques et culturels. La mondialisation s’inscrit dans une suppression des barrières douanières permettant ainsi une libre circulation des biens, des services, de la main-d’œuvre, de la technologie et du capital à l’échelle internationale. De ce phénomène, les entreprises voient en la

Transport et Logistique. Chapitre1 : La place des transports dans l’activité économique. 1) La notion de transport.  Définition Action de transporter l’objet d’un lieu à un autre. (Dictionnaire)  Ce qui concerne le voyageur comme la marchandise, comme une tentative à titre onéreux d’abolir l’espace qui freine et retarde l’activité économique de la société humaine.  On définit l’activité de transport comme l’ensemble de s déplacement grâce à des moyens mécanique (exception comme l’énergie). 

CONTEXTUEL DE LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM). 1. Définitions………………………………………………......4 2. Mutation de l’environnement et l’impact sur SCM………..7 3. Les niveaux de maturité de le supply chain………………11 4. La gestion de la chaîne logistique et les coûts…………….12 5. Méthode et outils du Supply Chain Management………...13 6. Les huit composantes de l’excellence logistique…………..16 7. La mise en place de la SCM………………………………

nuisances sonores, olfactives et visuelles - limiter les risques d'accident (en particulier pour les produits dangereux) - réaliser des économies d'énergie : le transport fluvial coûte 3,7 fois moins cher que la route en termes d'équivalent pétrole à la tonne transportée. Par ailleurs, la voie d'eau est adaptée au transport des marchandises de nature très diverses (produits agricoles, matériaux de construction, machines, véhicules...), à l'exception des produits alimentaires frais. Les