La Chaîne Logistique Portuaire Au Maroc

2012 La couverture du risque de change Cas de Marsa Maroc Préparé par :  SMYEJ Kanza  NDOYE Maty Dia  ARYEETEY Samuel Oblijah Menoah  SY Abdoulaye  OTOO Edward Ardey Encadré par : Prof. NAAMANE Adil [Dossier d’entreprise] [Couverture de Risque de Change à Marsa Maroc] [ENCGM] 2 [Dossier d’entreprise] [Couverture de Risque de Change à Marsa Maroc] [ENCGM] Présentation de Marsa Maroc Introduction Générale Première Partie : L’évolution du marché des changes et la

ENCG Agadir L’optimisation de la logistique de transport : cas de la SMEF SME FANTASIA Le stage de fin de formation, est le symbole de rapprochement entre le monde des études et de la théorie d’une part, et le monde professionnel, pratique et jonché d’embûches d’autre part, alors il est considéré comme étant un important tremplin qui facilite l’insertion dans la vie active. Le présent rapport représente le fruit de mon stage de fin d’étude, passé au sein de la Société Marocaine d’Emballages

PERCEPTION DES ENTREPRISES. I. Analyse de la perception. II. Conclusion de l’analyse. Cinquième partie : proposition d’un plan d’action. Conclusion générale. Bibliographie Annexes INTRODUCTION Depuis longtemps, le Maroc pays à économie ouverte importe des biens d’équipement, des produits énergétiques et exporte des matières premières, des produits manufacturés ou semi-finis et une bonne partie de sa récolte agricole. Ces échanges commerciaux font intervenir

et des Impôts Indirects, se définissent comme suit : ❑ L’admission temporaire : ce régime permet aux opérateurs d’importer, en suspension des droits et taxes, des marchandises destinés à recevoir une transformation ou une amélioration au Maroc. ❑ L’entrepôt de douane ou de stockage : ce régime permet le stockage des marchandises, pendant une durée déterminée, dans des établissements soumis au contrôle de l’Administration des Douanes. ❑ L’entrepôt industriel franc : ce

77 Web/Bibliographie 79 * INTRODUCTION La région actuelle au Maroc, est née d’une longue gestation et apparaissait comme le ressort d’une nouvelle dynamique de développement, avait en fait des ambitions limitées. La régionalisation n’a pas donné de résultats tangibles, et se trouve en décalage par rapport aux espérances. En fait, le sens attribué à la décentralisation au Maroc a toujours revêtu un caractère d’apprentissage et d’initiation; à travers la délégation et

 Historique Mobilia est une chaîne de distribution marocaine spécialisée dans le mobilier d’intérieur de la maison et bureau ; comprenant des succursales, des franchisés et revendeurs agrées. L’entreprise créé en 1998 compte aujourd'hui plus de 24 magasins couvrant 12 villes marocaine (Rabat, Marrakech, Kenitra, Oujda, Tamara, Tanger, Agadir, Casablanca, Larache, Fès ...) Mobilia demeure le modèle de l’entreprise citoyenne

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………

rapport est, donc, de présenter : ➢ L’économie marocaine ; ➢ L’évolution de la balance commerciale du Maroc ; ➢ La structure des échanges commerciaux ; ➢ Le cadre de la politique commerciale au Maroc. I- Descriptif de l’économie marocaine : 1-Le produit intérieur brut marocain : Le produit intérieur brut (PIB) du Maroc était de 764 302 millions de DH en 2010, équivalent à un PIB par habitant de 23 996 DH. Légèrement en dessous de la moyenne

MAGHREB( Algérie, Maroc,Tunisie) Introduction Ière Partie : L’Algérie I. L’environnement externe. A. Les actions du gouvernement B. Le marché automobile algérien C. Les coûts liés aux investissements directs à l’étranger D. La concurrence rencontrée dans le secteur II. Capacités, compétences, et ressources du pays. A. Les facteurs clés du succès du pays. B. Les ressources du pays. C. Les atouts du pays. IIème Partie : Le Maroc I. L’environnement

Section 2 : Domaines d’activités de la s/te 1. Etendu de la responsabilité. 2. Les types les plus courant des transitaires. a .Organisateur de transports multimodaux. b .Transitaire portuaire ou aéroportuaire. c . Le groupeur. d . Agent de fret aérien. e . Affréteur routier. f . Commissionnaire en douane. 3.Specialisation : atout de réussite.