La Chaîne Logistique Portuaire Au Maroc

mondial, la multiplication des sources d’approvisionnement et la complexité de la chaîne >>> LE PROGRAMME DE CATéGORISATION DES ENTREPRISES ET LE STATUT DE L’OEA : POUR MIEUx ACCOMPAGNER LES ENTREPRISES qUI OPèRENT à L’INTERNATIONAL logistique du commerce international. Ce qui exige d’elle, au même titre que tous les intervenants dans Dans le cadre du renforcement des relations de confiance cette chaîne, une gouvernance de haut niveau. et de partenariat avec le milieu des affaires

doit faire face à plusieurs défis : la libéralisation des échanges, l’accroissement des flux du commerce mondial, la multiplication des sources d’approvisionnement et la complexité de la chaîne logistique du commerce international. Ce qui exige d’elle, au même titre que tous les intervenants dans cette chaîne, une gouvernance de haut niveau. >>> LE PROGRAMME DE CATéGORISATION DES ENTREPRISES ET LE STATUT DE L’OEA : POUR MIEUx ACCOMPAGNER LES ENTREPRISES qUI OPèRENT à L’INTERNATIONAL Dans le

secteur d’activité 1) Activités composantes la prestation Transport / Logistique La logistique peut se définir comme l’art de gérer les flux au meilleur coût. Non seulement les flux de produits, mais aussi les flux d’information associés aux flux physiques, depuis le fournisseur initial jusqu’au client final. Elle permet l’adéquation entre une demande et une offre, ainsi qu’une meilleure rentabilité des investissements. La logistique comprend les flux traditionnels de transport, d’où l’activité de transport

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic

Master de Management de Projet Matière : Politique Industrielle Nouvelle Politique Industrielle au Maroc : « Plan Émergence » Réalisé par : * Chadli Sarra * Zemzami Imane Professeur : * Mr. Houssaini Année Universitaire : 2009/2010 Introduction I. Le contexte du plan « Émergence I» II. Les priorités du plan « Émergence I» III. Plan Emergence II Conclusion Le plan

REMERCIEMENTS SOMMAIRE INTRODUCTION……..……………………..……………….………….…………….………………………………………….. 8 Premier chapitre : L’ENVIRONNEMENT GÉNÉRAL DU SECTEUR DE LA PÊCHE MARITIME AU MAROC ET LES NOUVELLES STRATEGIES DE DEVELOPPEMENT ET DE COMPÉTITIVITÉ ................................................................... 11 1- HISTORIQUE DE LA PECHE MARITIME AU MAROC ........................................................ 12 2- PRESENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN .............................................. 12

Conclusion : 13 Introduction : Les produits de la mer constituent un secteur important pour le Maroc. Ce secteur englobe la pêche et les activités en aval de la pêche, à savoir la transformation, la commercialisation, la distribution, la logistique et la recherche. Selon le Département des pêches maritimes, ce secteur représente prés de 50% des exportations agro-alimentaires. Par ailleurs, le Maroc est le premier producteur de poisson en Afrique et le 25éme au monde, avec 1,2 % de la production

Ressources Humaines Cheikh Ould El Hassen, pour son ouverture d’esprit, sa collaboration et son soutien... Je remercie de tout mon cœur tous ceux, qui de loin ou de prés, m'ont donné de l'aide durant mon stage. L'intérêt que je porte à la logistique et le transport m'a permis d'appréhender un nouveau marché : celui du Maritime et de la consignation au sein de la Sogeco. J’ai souhaité effectuer mon stage d'études à Sogeco pour deux raisons. D'une part Sogeco est spécialisée dans le domaine de

…………………………………………………………………………………23 Le projet de mise en place de la Comptabilité analytique ……………………………………….…...27 Aperçu sur le système d’information actuel.....................................................................................30 Le système d’information portuaire…………………………………………………………………...30 Chantiers d’amélioration en cours……………………………………………………………………...35 Projet de migration vers un ERP……………………………………………………………………....37 L’approche des coûts par la méthode ABC...............................................

Deutsche Post World Net (DPWN) devient un groupe international fournissant des services intégrés en matière de transport du courrier et de transport express ainsi que de logistique et de finance dans le monde entier. L’activité courrier express, auparavant DHL, l’activité colis, auparavant euro express et l’activité logistique auparavant Danzas, seront consolidés à l’échelle mondiale sous la nouvelle marque DPWN. Ainsi, la nouvelle structure du groupe DPWN, se constitue de la manière suivante