La Coassurance

et transport; Et de l’assurance maritime corps : la police couvre tous les dommages que puisse subir le navire: Naufrage, abordage, échouement, incendie. L’aviation : C'est le service qui gère l'aviation. À ce niveau, il y a ce qu'on appelle coassurance puisqu'une seule compagnie d'assurance ne peut pas faire ce genre d'assurance à cause des coûts qui sont trop élevés. Les deux tiers du chiffre d’affaires réalisé par le secteur d’assurances au Maroc en 1993 sont représentés par la catégorie "Dommages"

transport; • Et de l’assurance maritime corps : la police couvre tous les dommages que puisse subir le navire: Naufrage, abordage, échouement, incendie. L’aviation : C'est le service qui gère l'aviation. À ce niveau, il y a ce qu'on appelle coassurance puisqu'une seule compagnie d'assurance ne peut pas faire ce genre d'assurance à cause des coûts qui sont trop élevés. Les deux tiers du chiffre d’affaires réalisé par le secteur d’assurances au Maroc en 1993 sont représentés par la catégorie "Dommages"

le cessionnaire, par un traité de réassurance, tout ou partie des risques qu’elle assume en contrepartie d’une prime. L’assuré est tiers à l’opération de réassurance, il ne dispose normalement d’aucune action directe contre le réassureur. La coassurance est la prise en charge du risque par plusieurs assureurs. Pr l’assuré il s’agit de pénétrer plusieurs mutualités. L’assuré répartit le risque conséquent, dès la formation du contrat. C’est l’opération par laquelle plusieurs assureur s’engagent

prêteur en dernier ressort qui apparaitra alors comme la banque des banques et qui lui fournira notamment les liquidités dont elle aura besoin au moins au moment où elle exprimera ce besoin. Par ailleurs, les banques peuvent assurer entre elles une coassurance de liquidité en formant un marché interbancaire. L’intérêt ici est l’introduction d’un degré de liberté vis-à-vis de la banque centrale dans la mesure où les prêts/emprunts entre les banques commerciales ne nécessitent pas l’intervention d’une banque

只要没有法律的强制，保险人就可以不付解释地拒绝担保该风险，每个保险公司都有自己的政策L’assurance peut accepter mais peut demander l’aide d’autres assureurs. 保险公司也可以在接受的同时寻求其他保险公司的帮助。 Notamment lorsque le risque est trop important. On utilise la coassurance共同保险 et la réassurance再保险. 【 Lorsque les sommes sont considérables, la coassurance se retrouve. On les retrouve dans le domaine industriel et le transport. Les compagnies se répartissent proportionnellement les primes mais ne sont pas solidaires entre elles. 工业领域和运输领域常运用共同保险：保险公司们各自占比享受保金，但是之间没有关联关系】Pour

d’éviter cet inconvénient , l’assureur doit déterminer ‘le plein d’assurance ‘ qui représente la somme maximum qu’il peut accepter sur un risque donné. lorsque la valeur d’un risque dépasse son plein d’assurance, l’assureur peut avoir recours à la coassurance ou à la réassurance qui permettent une très grande dispersion des risques. et l’assureur pourra réaliser la compensation des risques sans laquelle il ne peut y avoir d’assurance efficace. III . CLASSIFICATION DES ASSURANCES 1 . CLASSIFICATION

et transport; Et de l’assurance maritime corps : la police couvre tous les dommages que puisse subir le navire: Naufrage, abordage, échouement, incendie. L’aviation : C'est le service qui gère l'aviation. À ce niveau, il y a ce qu'on appelle coassurance puisqu'une seule compagnie d'assurance ne peut pas faire ce genre d'assurance à cause des coûts qui sont trop élevés. Les deux tiers du chiffre d’affaires réalisé par le secteur d’assurances au Maroc en 1993 sont représentés par la catégorie "Dommages"

les conditions de l’assurance cumulative avant d’en préciser les effets.  Les conditions sont multiple et concerne la pluralité des assureurs, l’identité du risque et l’identité d’intérêt. La pluralité d’assurance doit être distingué de la coassurance dans laquelle chaque assureur ne prend en charge qu’une quotité déterminer de la valeur total alors que dans les assurances multiples il n’y pas dans les contrats fixation d’une quotité déterminé. Quant à l’identité de risque elle suppose une

assumer lui-même une partie du coût de la perte assurée, LE RISQUE ET L’ASSURANCE 13 ce qui veut dire que l’assureur devrait refuser d’en assumer la totalité. Deux techniques connues pour arriver à ce résultat sont la franchise et la coassurance. (i) La franchise La franchise consiste à laisser la première tranche du coût de chaque accident, jusqu’à concurrence de la franchise, pour le compte de l’assuré, l’assureur s’engageant à payer les pertes qui dépassent ce seuil. Dans les limites

catastrophes naturelles Exemple 4 : les accidents médicaux Dans le travail d'assurance lorsque le risque est trop important et qu'il dépasse les plafonds de couverture il y a deux techniques permettent d'augmenter la capacité d'assurance : la coassurance : plusieurs compagnies garantissent chacune une part du risque sans solidarité entre elles avec un représentant pour les co assureurs. la réassurance : elle permet à une entreprise d'assurance de s'assurer elle même pour le risque auprès d'un autre