La Compagnie Des Services Pétroliers

Histoire des chemins de fer avant la création de la SNCF (1827-1937) La naissance du train C'est entre 1827 et 1834, sous les règnes de Charles X et Louis-Philippe, que sont mises en service les premières lignes de chemin de fer en France : de Saint-Etienne à Andrézieux (1827), de Saint-Etienne à Lyon (1830-1833), d'Andrézieux à Roanne (1834). La première de ces lignes n'est d'abord destinée qu'à transporter le charbon des mines de Saint-Etienne jusqu'au port fluvial le plus proche, Andrézieux

Nouvel Guillaume Environnement externe de l’entreprise Etant le 5ème groupe pétrolier mondial, Total se place derrière les Américaines Exxon Mobil et Chevron Texaco, l’Anglo-néerlandaise Shell et la Britannique British Petroleum sur le marché pétrolier mondial. Sur le marché porteur nigérian, elle est en concurrence, tout d’abord avec Shell qui domine le marché avec 40% de l’exploitation. Elle doit également compter sur la présence de Chevron Texaco, Agip et NNPC (National Nigerian Petroleum

actualités 3 B) Les marques 3 C) Les chiffres de l’activité 3 D) Les modèles 4 II) Le cas General Motors (GM) 5 A) Qu’est-ce que l’EV1 ? 5 B) Historiques – les faits 6 III) GM victime et coupable de lobbying 8 A) Le lobbying pétrolier 9 B) Le lobbying des constructeurs 10 C) Le parti pris du gouvernement 11 Introduction Le lobbying peut être défini comme « des actions d’influence et de pression menées par un lobby pour défendre ses intérêts face à des institutions

quatre SIR englobant plusieurs compagnies aériennes; elles se disputent les mêmes clients, compte pour 75% à 80% des réservations de billets et, en 1994, 92% des agences de voyages utilisaient l’un ou l’autre des SIR. Les nouveaux concurrents : Il s’agit des grossistes qui, lorsqu’ils achètent d’une compagnie aérienne canadienne obtiennent un rabais de volume pouvant ainsi offrir de très bon prix aux agences de voyages ou aux consommateurs. Produits et services substituts : Ils sont offerts

............……………..6 1-Le secteur pétrolier au Maroc………………………………………………..7 2-Historique de la société ………………………………………………………..8 3-Fiche signalétique………………………………………………………………….9 4-Activités de la société …………………………………………………………10 5-Les produits commercialisés…………………………………………………10 6-Environnement de la société……………………………...…………………12 II. Structure et organisation de Shell du Maroc……………………………..12 1-Organigramme ……………………………………………………………………..14 2-Description des services du département réseaux………………….15

composé de différents services : 6 2.2 Description du poste de travail 7 2.3 Mes tâches: 7 2.3.1 Au sein du service gestion d’achat décentralisé et contrôle gestion : 7 2.3.2 Au sein du secrétariat technique : 8 2.3.3 Au sein du secrétariat administratif : 9 3 Conclusion Erreur ! Signet non défini. Tout d’abord, je voudrais remercier les responsables de la société Total Lacq, pour m’avoir permis de réaliser mon stage au sein du service des Traitements des Hydrocarbures

déversées sur les côtes dans les semaines suivantes. Le 3 septembre, BP publie le coût estimé de cette catastrophe écologique : 8 milliards de dollars. La compagnie pétrolière a chaque jour dépensé plus de 90 millions de dollars pendant la fuite. Néanmoins le bilan économique ne s’arrête pas à ce chiffre. En effet, le cours en bourse de la compagnie s’est rapidement effondré, les agences de notations ont successivement baissée la note qu’elles attribuaient à BP et l’image d’une entreprise verte qui

jamais contente » devient la première voiture à franchir les 100km/h. Dès 1966, la réduction de la pollution de l’air entre dans les problématiques du congrès américain qui recommande la construction de voitures écologiques. Avec le premier choc pétrolier en 1973 et l’embargo de l’OPEP envers les Etats Unis, l’opinion publique semble tourner en faveur de la voiture électrique. Ainsi en 1990, la Californie vote la Zero Emission Vehicle, qui prévoit que chaque constructeur devra compter 2% de véhicules

la compagnie à La Défense Total a été créé en 1924[6] sous le nom de la Compagnie française des pétroles (CFP) par René Perrin et Frédéric Pigelet afin de gérer les parts que le gouvernement français s'était vu attribuer comme dommage de guerre dans la gestion de la future compagnie pétrolière irakienne, l'Iraq Petroleum Company[7]. À l'origine, c'est une société mixte associant des capitaux d'État et des capitaux privés. Le 21 juin 1985, sa dénomination a été changée en Total – Compagnie française

échanges commerciaux redémarrent. Seuls quelques pays sont touchés par ce redémarrage, les puissances industrielles : les EU, le Japon, le RU, la France, l’Allemagne. II Après 1970, accroissement Après les années 70, il y a une crise due aux chocs pétroliers. Les prix augmentent (inflation), les salaires baissent. Cela touche les pays capitalistes et les pays qui n’ont pas de matières premières. Cependant, il n’y a pas d’arrêt des échanges commerciaux, pas de contraction des flux. Dans les années 70