La Conteneurisation

AXE 2 : FORMES INDIRECTES DE LA PUISSANCE : UNE APPROCHE GEOPOLITIQUE :INTRO GENERALE:Le P s’exerce par la force : hard power →source de P pour la Russie*P s’exerce de manière indirecte à travers une stratégie d’influence*P douce : 3 formes de P : -diffusion de la langue/culture-contrôle de nv technologies (GAFAM, BATX)-contrôle des voies de communication→enjeu autour des câbles de communicationPROBLEMATIQUE : Pourquoi les Etats recourent-ils à des formes indirectes de puissance, traditionnelles

(commissionnaireexpéditeur, commissionnaire de transports, agence en douane, ...),... Quelques exemples de professions: responsable d’ achats et de gestion des stocks, Magasinier , responsable de l'entreposage, de la distribution, du trafic, des transports, de la conteneurisation, de l'emballage et du conditionnement et de toutes autres fonctions liées à la manutention et à l'expédition des marchandises, Manager de plates-formes logistiques, Caristes,chef de quai, etc. conseiller en gestion des transports et logistique

pertes on peut utiliser deux techniques ; ▪ le transport combiné, rail-mer, rail-route, mer-route, fluvio-maritime, permettent le porte a porte en utilisant un contenant unique avec un seul contrat de transport ▪ la conteneurisation, limite les risques 2. l ’analyse de la relations en termes de flux il existe courants ou flux dans les deux cas suivants o opérations répétitives sur moyenne ou longue période o la relation transport peut être regroupée

Amplification sans précédent des échanges. o   Cause de cette amplification: 3 secteurs ont connu de fortes avancées technologiques interdépendantes.  Transport maritime: •       Gigantisme des bateaux et des infrastructures portuaires •       Conteneurisation. Avantage : les marchandises sont conditionnées •       Plate-forme multimodale : définition NTIC: •        Satellites et câbles à fibres optiques •        Transmission instantanée et massive des informations   o   D’où accélération

aux échanges mondiaux Asie-Pacifique → zone la + dynamique du monde Chine premier acteur et géant économique, seconde puissance économique mondiale -Ces nombreux échanges sont permis par la création d'évolutions majeures comme : → conteneurisation & essor du transport aérien ( permet des échanges + rapides et importants à travers le monde entier) → NTIC : mise en relation du monde et diffusion de l'information Ces échanges favorisent ajd une homogénéisation de la culture au

importants, à la mondialisation : Espaces frontaliers : zone d’interface (France Espagne, EU Mexique) Echanges importants d’hommes et de matériaux, de capitaux Littoraux : Espace attractif, favorisant les échanges, zone portuaires (conteneurisation) On parle de littoralisation Euro régions : Espace transfrontaliers de coopération entre régions voisines issues d’états différents. Les initiatives de coopérations sont soutenues par l’UE. Les sud, inégalité de la mondialisation

Quels sont les types d'infrastructures et les systèmes de transports associés au trafic de conteneurs en Asie orientale (doc. 1 et 2) ? La réponse devra évoquer, en faisant référence aux deux documents, les dispositifs techniques associés à la conteneurisation (vastes terre-pleins pour le transit ou le stockage des conteneurs, navires porte-conteneurs, portiques, etc.) et montrer qu'elle permet l'intermodalisme (combinaison de plusieurs moyens de transports avec des voies fluviales et terrestres de

souvent, les services de plusieurs transporteurs. Le parcours est routier, puis maritime et /ou ferroviaire et /ou aérien et, de nouveau routier. Un temps négligeable, ce type de transport connait aujourd’hui un bel essor. Il faut dire que la « conteneurisation »l’a grandement facilité. Les transporteurs peuvent cependant rester indépendants les uns des autres. Ils sont alors successifs : la même marchandise est prise en charge par plusieurs transporteurs dont les contrats sont juxtaposés. Ces transports

 des   nombreuses  nouveautés  technologiques  et  commerciales  qu'a  connues  le  transport   maritime  depuis  l'adoption  de  ces  conventions,  dont  le  développement  de  la   conteneurisation,  l'aspiration  à  un  transport  de  porte  à  porte  en  vertu  d'un  contrat   unique  et  le  développement  des  documents  électroniques  de  transport.  La  Convention

une main d’œuvre pour l’activité industrielle. Parallèlement, ce succès économique repose également sur la Chine puisqu’elle possède aujourd’hui un quart des richesses mondiales à elle seule. De plus, l’Asie a choisi de se développer dans la conteneurisation, d’où la possession des principaux ports à conteneur mondiaux avec Singapour et Hong Kong tout particulièrement. Il faut savoir qu’un tiers de la flotte mondiale est asiatique, ce qui représente pour le continent un pole économique majeur. D’autre