La Conteneurisation

navires polytherme destiné au transport de denrées périssables ; les navires non spécialisés tels que les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention. Les portes conteneurs, les navires rouliers RORO (roll on- roll of). La conteneurisation quant à elle, est considérée comme un cas particulier. A.2-Le Transport Aérien : On entend par transport aérien tout transport de marchandises ou de biens par les aires. Il est celui qui a connu une croissance significative ces dernières

progrès techniques dans les transports et les télécommunications. Ces progrès facilitent la circulation des flux, en expansion grâce à :  une augmentation des capacités (construction de porte-conteneurs et d’avions géants comme l’A380),  la conteneurisation (voir doc 2 page 79),  une spécialisation des navires (supertankers, méthaniers…),  une accélération de la vitesse (TGV),  l’intermodalité (usage de plusieurs modes de transports),  la création de plateformes multimodales (ports ou aéroports

premières découvertes, 87. ▪ Zeitoun, Charline / Allen, Peter. Les machines. Mango Jeunesse, 2005. 32 p. ; ill. en coul. ; 25 x 21 cm. ANNEXES Autres photos qui seront utilisées en cours de géographie pour aborder, notamment, la notion de conteneurisation : [pic] [pic] ----------------------- darses Gare SNCF Gare d’eau Mer du Nord Dépôt de carburant Avant-Port est Port de pêche et de plaisance Saint-Pol-sur-mer Phares

s'impose dans les années 1950 alors que la demande des marchés développés s'accroît au nord. Les années 1970 à 1990 voient les armateurs accumuler d'importantes capacités de transport en ligne pour s'adapter au mieux à la massification et à la conteneurisation des exportations bananières en défiant la concurrence. Le mode de transport bascule dans les années 1990 du navire reefer vers le conteneur à 55 %. Botanique Description Banane de type sauvage avec des graines. La banane est un long fruit

  En 1966 Hermann Helfers prend sa retraite, et en 1969 Hans Michaelis se retire. Sa relation fiduciaire avec Gebrüder Specht est transmise à Ruröde, qui réussit à repositionner l’entreprise Emil Ipsen avec succès sur la voie naissante de la conteneurisation. Ruröde a beaucoup encouragé les membres talentueux du personnel. Un de ses protégés est un jeune Prokurist appelé Klaus Platz qui jouera à son tour un rôle important dans le développement progressif de la compagnie. En 1974, Platz succède à

régulier de marchandises et permettant une meilleure maîtrise de la chaîne de transport. Il joue un rôle essentiel dans l'organisation des stratégies logistiques industrielles ("Supply Chain Management"). L’introduction à grande échelle de la conteneurisation a permis aux prestataires de services de transport des pays les plus avancés d’introduire agressivement des services de transport multimodal. Les questions relatives au transport multimodal se concentrent autour de deux axes : a) Capacités

.......85 Les différents types de liaison...........................................85 Fiche 31 - L’offre de transport maritime...............................87 Les différents types de lignes ............................................87 La conteneurisation ...........................................................87 Le porte à porte..................................................................88 Les différents types de contrat ..........................................88 Les opérateurs de

modes de transport. Les doublements successifs du fret ferroviaire en Chine. Le charbon représente 43 % du tonnage du rail en Chine. Les autres pondéreux font 46 % du tonnage. Les divers ne représentent que 11 % des tonnages du rail. La conteneurisation commence à peine. Les objectifs à atteindre restent immenses. L’extension du réseau ferroviaire est toujours l’objectif majeur. La course à la productivité du fret ferroviaire chinois ne ralentit pas. Les voyageurs sont les « parents pauvres

transporteur maritime ne sont responsable qu’à partir du port d’embarquement et sa responsabilité prend fin au port de débarquement. 3-LA CONVENTION DE HAMBOURG Au contraire, de la convention de Hambourg du 31 Mars 1978, du fait notamment de la conteneurisation, les transporteurs maritimes offrent de plus en plus fréquemment à leurs clients une prestation de bout en bout. Ils enlèvent eux-mêmes les marchandises des usines expéditrices, les acheminent jusqu’au port d’embarquement. Le même scénario se

Trafic prévisionnel (EVP) 1 501 651 Une croissance attendue du marché de conteneurs de ~10% dans les 10 prochaines années, soutenue principalement dans les 3 prochaines années. • Activité roulier La tendance internationale vers la conteneurisation se réalise au détriment de l’activité roulier. D’après le programme Meda-Mos et Marco Polo (I et II), le roulier sera pénalisé au détriment d’autres d’activités pour des raisons d’environnement. Par contre, la quantification de l’impact reste