La Conteneurisation

mondiales était 20 fois supérieur à celui de 1950. Cette explosion du commerce mondial a été grandement facilitée par le développement rapide des infrastructures de transport (maritime, routier et aérien) et de nouvelles techniques telles que la conteneurisation. La compétitivité d’une entreprise résulte de la conjonction de nombreux facteurs. Les nouvelles formes de concurrences, en particulier le chrono compétition, et la mondialisation des marchés ont conduit à porter une attention particulière

ensuite expédiés vers leur lieu de vente par voie maritime (porte conteneur) vers l’Amérique du Nord et l’Europe. Une fois arrivés, ils sont acheminés au point de vente par camion ou par train (toujours par conteneur). -Texte 3 page 237 La conteneurisation -Qui est l’auteur et la date du texte ? L’auteur est Antoine Frémont, le texte date de 2010. -A partir de quand et dans quel pays sont apparus les conteneurs ? Ils sont apparus aux Etats- Unis dans la seconde moitié des années 1950

j’ai été initiée à certains outils logistiques utilisés par La Poste, qui permettent de vérifier qu’il n’y a pas d’anomalies sur les réseaux de transport et de traitement du courrier (découverte des applications « Reflet liaisons » et « Reflet Conteneurisation »). Grâce à cette initiation, j’ai pu mieux comprendre l’organisation logistique de La Poste et ainsi réaliser les missions qui m’ont été confiées par la suite. Ma mission principale a été le projet « Corail », un projet de création d’un nouvel

Améliorer la qualité des services (délai de séjour d’un navire…)  Proposer un service de qualité avec un coût abordable, tout en respectant les plafonds exigés par la réglementation (par l’ANP) Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation : I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : Le conteneur est complexe dans sa définition. C’est un emballage mais aussi une marchandise. Le conteneur est à la fois un mode de conditionnement et un support logistique

considérablement. Evoquons la conteneurisation du monde, facteur primordial de l'augmentation des échanges et l'instauration d'une économie-monde multipolaire. Depuis une quarantaine d'années, le conteneur est le mode de transport phare et standard de la mondialisation économique. Rappelons que celle-ci se définit comme le processus de mise en relation des territoires éloignés se traduisant par la croissance rapide des échanges et des marchés à l'échelle internationale. La conteneurisation a joué un rôle prépondérant

doivent être traités séparément. Il faut sans cesse ajouter de nouveaux bassins (quand ce n’est pas draguer les anciens, comme à Singapour), construire les nouvelles voies terrestres qui y mènent, tenir compte de l’évolution des transports : la conteneurisation avait, en son temps, bouleversé les aménagements portuaires. Il faut pouvoir accueillir pétroliers, vraquiers et autres navires spécialisés, et assurer des temps de chargementdéchargement assez courts. Il faut aussi implanter toutes sortes de

d’entrepôts, des voies d’accès routières et ferroviaires et de vastes zones industrielles, notamment dédiées à la production énergétique (doc 2). 2. La croissance continue du trafic maritime mondial, l’augmentation de la taille des bateau et la conteneurisation obligent les ports à étendre et à moderniser régulièrement leurs infrastructures (doc 3). La création de terre-pleins ou d’îles artificielles permet d’accroître l’espace disponible (doc 4). B. La littoralisation des activités économique : 1.

2003. A cela, trois causes : une certaine reprise économique, la progression de la mondialisation mais surtout la remarquable montée en puissance de la Chine qui a besoin de matières énergétiques et de matières premières. Le rôle grandissant conteneurisation de la Le fonctionnement : la desserte terrestre associée aux ports Au delà du trafic de base lié aux zones les plus proches, la qualité et la compétitivité de la desserte terrestre est déterminante pour le succès du développement d’un port

l’internationalisation de la production qui multiplie les flux. La mondialisation est la circulation des capitaux, des marchandises, des hommes, des services qui multiplient les interdépendances. Les facteurs de la mondialisation * Maritime : La conteneurisation/ transport des matières premières et marchandises * Transport aérien : Transport humain (tourisme, émigration, voyages d’affaires) * Moyen terrestre : TGV, voix ferrées. * Satellisation (Internet) : Flux des capitaux, d’informations

des docks - industrialisation du site ( façade maritime très active - bien relayé par les autres ports de la Northern range (dont Anvers) mais aussi les ports fuviaux (cf supra) - grande variété des systèmes de transports ( multimodalité, conteneurisation… - espace qui s’appuie sur un hinterland dynamique ( Dynamisée par le Rhin, colonne vertébrale de la région - Rhin = 1er fleuve du monde, très aménagé depuis la Révolution industrielle (digues, canaux…) avec de nombreux ports fluviaux