La Gestion Portuaire Memoire

lieu de stage, car j’étais motivé par l’importance stratégique du secteur portuaire dans l’économie qui représente actuellement 98% des échanges commerciaux avec l’extérieur, ainsi que sa bonne réputation au niveau national et international. [pic] La Direction d’Exploitation du port de Safi est une filiale de la SODEP (Société d’exploitation du port) qui assure la gestion et la maintenance du port de Safi. Etant donné que le port de Safi constituer

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA

et de l’Institut supérieur ; A mes ami (e) s Je dédie ce modeste travail. . REMERCIEMENTS Tout d’abord nous rendons grâce à DIEU pour les bienfaits reçus. Le travail présenté dans ce mémoire couronne trois années de formation académique. Il à été concrétisé grâce aux soutiens de plusieurs personnes. Leur disponibilité, leurs critiques conseils et suggestions ont été d’un apport indéniable. Nous voulons leur adresser nos sincères remerciements

14 Chapitre I : le contrôle de gestion et son utilité dans une organisation............................. 15 Section 1 : Généralités sur le contrôle de gestion ................................................... 16 1. 2. 3. 4. Qu’est ce que le contrôle de gestion ? ............................................................ 16 La démarche du contrôle de gestion ............................................................... 18 Les objectifs du contrôle de gestion ...............................

industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, aux mutation socio‐économiques caractérisées par des exigences de développement interne au pays, par des engagements du pays dans de accords de libre‐échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation

l’exploitation de l’information d'une manière générale. C’est ainsi que j’ai suggéré la mise en place d’une base de données pour l’enregistrement et le classement des courriers, afin de faciliter l’archivage de ces derniers et assurer une meilleure gestion et consultation. 1- Fiche Signalétique de l’Organisme d’accueil: Siège social : Agence Nationale Des Ports De Casablanca Adresse : BD des Almohades – Casablanca

notre stage. Mr. Youssef SSEMLALI, Chef de zone, pour ses directives et ses conseils tout au long de l’élaboration de notre Rapport. Mr. SAIDI, pour son soutien et ses suggestions et conseils. Mr Noureddine EDDINI, Chef de service contrôle de gestion qui n'a ménagé aucun effort à nous fournir les informations dont nous avions besoin. Egalement, nos remerciements s’adressent à Mr.Laarbi YACOUBI, pour son encadrement, le temps et les précieux conseils qu’il nous a prodigués tout au long de ce

programme. Des défauts de préparation marquent en effet ces devoirs décevants : dans le développement, les candidats se contentent de proposer des exemples qui ne sont que des “ alibis ”, c’est-à-dire que le nom de la ville ou du lieu n’est cité que pour mémoire, sans qu’aucun élément précis et significatif géographiquement ne soit exposé à la sagacité du lecteur. Dans le pire des cas, le croquis régional est pauvre, les localisations fantaisistes, et de larges secteurs du bassin méditerranéen semblent dépourvus

coercitif mais exprime une volonté de maîtrise de soi ou d’une organisation. La gestion ne se limite plus à un arsenal de règles de maximisation des objectifs quantitatifs mais prend davantage en compte la dimension humaine des organisations, la rapidité de réaction face à un environnement changeant. Le contrôle interne constitue donc une pierre de touche permettant de porter un jugement de valeur sur la qualité de la gestion et d’une manière générale, sur le bon fonctionnement des différents services

dans la partie Sud de la baie de Mohammedia, il est naturellement protégé des houles.Le port de Mohammedia est à proximité du principal pôle économique du Royaume.C’est un port en eau profonde sans problématiques sédimentaires.Les installations portuaires sont conformes aux normes de sureté et de sécurité en vigueur (code ISPS, et autres réglementations : SOLAS, MARPOL etc…).Caractéristiques :· Situation : 33°43’ N-7°24’O· Vocation : Port pétrolier· Desserte routière : Autoroute Casablanca-Rabat